Her slipper nesten ingen inn
Vi besĂžker Teslas gigantiske fabrikk.
Denne artikkelen ble fĂžrst publisert av Broom.no
Flere tusen roboter, verdens mest avanserte lakkanlegg, over 11.000 ansatte og et gulvareal som fÄr Nova Spektrum til Ä fremstÄ som et lite bÞttekott.
Vi snakker om Teslas gigantiske fabrikk i Berlin: «Gigafactory». Har du kjÞpt ny bil i lÞpet av de siste Ärene, er det stor sjans for at den er produsert akkurat her: Det er nemlig her inne Norges desidert mest solgte bil, Tesla Model Y, bygges.
Vi i Broom har fÄtt en eksklusiv omvisning inne pÄ fabrikken, og nÄ skal du fÄ bli med pÄ innsiden.
Imponerende
Det er sjelden vi fÄr komme sÄ tett pÄ produksjonen av en bilmodell.
Vi er sĂ„ nĂŠrt at vi nesten kan ta pĂ„ gnistene fra sveisearbeidet til alle de tusenvis av robotene â som jobber pĂ„ spreng.
Det fÞrste som slÄr oss pÄ innsiden av fabrikken, er det imponerende tempoet og automatiseringen.
Det er ingen hemmelighet at Teslas effektive produksjon er en avgjÞrende Ärsak til at prisene pÄ sÊrlig Model 3 og Model Y kan holdes pÄ nivÄet vi ser i dag.
Vi tester Cybertruck: â Noe av det sprĂžeste jeg har kjĂžrt
5000 biler hver uke
Det var i november 2019 Elon Musk annonserte Gigafactory i Berlin. Allerede i 2022 rullet fĂžrste Model Y ut fra fabrikken.
I dag er Gigafactory Teslas mest moderne fabrikk. NĂ„ produseres det cirka 5000 biler hver eneste uke, mandag til fredag. Men kapasiteten er faktisk nesten det dobbelte: 500.000 biler Ă„rlig.
I tillegg til automatisering, er Tesla tydelig pĂ„ at mest mulig skal produseres «in house» â igjen for Ă„ holde kostnadene nede.
Noen sekunder â sĂ„ er dĂžren ferdig
Produksjonen av Model Y fordeler seg mellom ulike «stasjoner». En av de mest visuelle, er delen som kalles «stansing».
Det er her hele stÄl- eller aluminiumsplater blir forvandlet til ulike karosserideler, som panser, bakluke, skjermer og dÞrer.
Og det skjer lynraskt. PÄ bare noen sekunder blir en aluminiumsplate stanset ut til et ferdig panser, takket vÊre en presse som jobber med et trykk pÄ 2500 tonn!
En ny del blir klar hvert fjerde sekund, det sier litt om tempoet.
800 roboter og King Kong
Det er over i avdelingen som heter «Body Shop» vi virkelig ser tempoet pÄ Gigafactory. Det er her de ulike karosseridelene sveises og limes sammen til et komplett karosseri.
Jobben utfĂžres av 800 (!) roboter, som sĂžrger for 2100 sveisepunkter per bil. Og det tar bare 60 sekunder Ă„ ferdigstille et komplett karosseri.
Lukten av sveis her inne, er den samme jeg husker fra garasjen til en kompis i Eidskog. Da sveiset vi en differensial pÄ en gammel Volvo 240. Forskjellen er bare at vi mÄtte gjÞre jobben selv. Det var ikke mye robothjelp Ä fÄ.
Tilbake til Gigafactory: Lurer du pÄ hva den stÞrste roboten heter, den som frakter det ferdige karosseriet videre? King Kong, selvfÞlgelig.
I det vi gÄr forbi King Kong i fullt driv, hÞrer vi plutselig litt musikk i bakgrunn. Tror det var Bruno Mars med APT. Det er tydelig at de ansatte her kan brekke opp dagen med litt musikk.
Uten Ä nevne navn, har vi vÊrt pÄ en annen tysk bilfabrikk tidligere. Der var det ikke mye Bruno Mars over anlegget...
Gode nyheter for deg med bensin- eller dieselbil
Lakkering
Neste steg mot en kjĂžreklar Model Y er lakkering. IfĂžlge Tesla er dette verdens mest avanserte lakkanlegg. Det er helautomatisert med 100 roboter â som tilfĂžrer seks lag med lakk.
Her gÄr vi ut fra at robotene har blitt litt bedre de siste Ärene. Det er jo ingen hemmelighet at spesielt tidligere Tesla-modeller har fÄtt noe tyn for lakkeringsjobben.
Under 10 timer
NÄr karosseriet er ferdig lakkert, fraktes det til «General Assembly». Det er her batteripakke, drivlinje og interiÞr monteres.
Bare i denne delen i fabrikken jobber det 1000 mennesker â bokstavelig talt pĂ„ noen gigantiske samlebĂ„nd.
Det er ikke her du bare skal ta en telefon til kona eller sjekke TikTok. Her gÄr alt omtrent pÄ sekundpresisjon. Blir det avvik, pauses hele produksjonen. DET er en kostnad du ikke er sÄ gira pÄ.
Fra karosseridelene sveises sammen, til en Model Y kjĂžrer ut av fabrikken, tar det mindre enn 10 timer.
Det er betydelig raskere enn flere av konkurrentene, ifÞlge vÄr guide pÄ fabrikken.
DĂ„rlig nyhet for Tesla-haterne
Den kjente lystunellen
Er du litt ekstra Tesla-nerd, har du sikkert lagt merke til at mange offisielle bilder fra Tesla blir tatt i den mye omtalte «lystunellen».
Dette er ikke et fotostudio, men en viktig del av produksjonen.
Det er her Model Y fÄr en siste kvalitetssjekk fÞr bilene kjÞres ut av fabrikken.
Bare timer senere er sjansen stor for at en bil vi har fÄtt lov til Ä ta pÄ her, fraktes til Norge og videre til garasjen til en fersk Tesla-eier.
Neste gang du tar pÄ Teslaen din, kan du jo tenke pÄ alle de tusen robotene, inkludert King Kong, har jobbet pÄ spreng for at du skal rekke fram pÄ jobben i tide.
Vi tester nye Model Y Standard: Godt kjĂžp â men dette mĂ„ du ofre