På bristepunktet: Russland presset til å bruke pensjonerte fly
En flyproduksjon som har kollapset, og mangel på flydeler, gjør at russiske flyselskaper presses til å ta sende pensjonerte passasjerfly tilbake i lufta.
Denne artikkelen ble først publisert av Finansavisen.no Kapasiteten til russiske flyselskap er på bristepunktet, hvor fyllingsgraden på innenlandske flyreiser i de verste periodene er på over 96 prosent i gjennomsnitt, ifølge den russiske avisen Izvestija. Manglende tilgang på flydeler og service fra utlandet har redusert antallet tilgjengelige fly i den russiske flyflåten, som per oktober 2025 talte 1.088 tilgjengelige av totalt 1.135 fly, ifølge det russiske luftfartstilsynet Rosaviatsiya. Tilsynet rapporterer om en nedgang i flypassasjertallene som følge av flymangelen. Presset lettes ikke av at 67 prosent av flyene i flåten er produsert i utlandet, som gjør det vanskelig å få tak i nye flydeler eller skaffe service til flyene, ettersom den tilgangen ble strupet etter at Ukraina ble invadert. Blant landene det sanksjonerte Russland dermed snur seg til for å få tak i nødvendighetene er Iran. Produksjonen av nye passasjerfly i Russland har stoppet opp etter fullskalainvasjonen i 2022. Nå prøver flyselskapene å løse flyproblemene ved å ta i bruk gamle fly som egentlig hadde blitt pensjonert, ifølge Rostec, Russlands statlige forsvarskonsern. 25-åring tilbake i drift Sjefen for Rosaviatsiya, Dmitrij Yadrov, sa i oktober i fjor at gjennomsnittsalderen på sivile fly blant Russlands 15 største flyselskaper lå på rundt 14 år. Det gjør at 230 fly produsert i Russland, samt 109 utenlandske, kan bli fjernet fra den russiske luftflåten innen 2030, ifølge Yadrov. Dermed kalles eldre fly tilbake fra pensjonisttilværelsen, og settes på nytt i stand. Totalt dreier det seg om tolv fly produsert i Russland, i tillegg til fire fly i Boeing 747-serien. Arbeidet med å sette de tolv russiske flyene tilbake i drift startet i 2022, hvor ti av de tolv flyene allerede er tilbake i drift. Blant flyselskapene som tar i bruk de gamle passasjerflyene er Red Wings Airlines. De fire Boeing 747-flyene er det Rossiya Airlines som driver gjenbruk av. To av de er allerede tilbake på vingene, og rehabiliteringen av det tredje 25 år gamle flyet startet i november i fjor. Det fjerde er ventet tilbake i luften innen 2027.