Herold

Nå blir det dyrere å kjøre bil til Oslo.

Tunge øker mest

Endrer definisjon

Fem milliarder

1. januar endres takstene i Fjellinjens bomstasjoner i Oslo-området. Det melder selskapet i en pressemelding torsdag.

*De nye takstene ble besluttet av Oslo kommune og Akershus fylkeskommune i juni 2024. Endringen innebærer at alle lette kjøretøy får en takstøkning på to kroner utenom rushtid. For dem som uansett vil kjøre i rushtiden, blir det en økning på tre kroner for nullutslippskjøretøy, mens normaltaksten for bensin og ladbar hybrid samt diesel øker med fire kroner. *

Som eksempel vil det dermed koste 38 kroner å kjøre en vanlig personbil med bensin eller ladbar hybrid utenom rushet, mens det vil koste 47 i rushet. For en vanlig dieselbil, blir prisen henholdsvis 42 og 50 kroner, mens det vil koste deg 21 kroner å passere utenom rushet og 26 i rushet.

Bilister med AutoPass-avtale får automatisk 20 prosent rabatt.

Ås kan bli omringet av bomstasjoner

Det er imidlertid for tunge, fossile kjøretøy over 3500 kg at takstene øker mest. Økningen utenom rushtid for kjøretøyklasse Euro 5 og eldre, er på 48 kroner, mens for kjøretøy i Euro 6-klassen, blir økningen på 47 kroner.

I rushtiden blir det enda dyrere for disse kjøretøyene å passere bomstasjonene. Da øker takstene med henholdsvis 73 kroner for klasse Euro 5 og eldre, mens økningen for Euro 6 blir på 71 kroner.

Kjører man derimot el-varebil eller tunge nullutslipps- og gasskjøretøy, er det nullsats i bomringen til og med 2030.

Slakter bomring rundt Ås: – Uaktuelt

Motorsykler og mopeder vil fortsatt passere gratis.

Oversikt over de nye prisene samt info om rabattordninger og så videre, finner du her, på fjellinjen.no (Ekstern link)

Samtidig justeres også rushtidsdefinisjonen fra 1. januar 2026:

– Fra takstendringen vil også onsdag før skjærtorsdag, julaften og nyttårsaften regnes som dager utenom rush. Dette kommer i tillegg til lørdager, søndager, offentlige fridager og juli måned.

Takstene følger av revidert avtale om Oslopakke 3 fra mai 2024 og ble formelt vedtatt av Vegdirektoratet i september.

Mener forslaget er skivebom: – Vil ramme mange som allerede har det vanskelig

Stortingets mål om nullvekst i biltrafikken for Oslo og andre storbyer, krever store investeringer i kollektivutbygging og infrastruktur for sykkel og gange.

– I Oslo og Akershus bygges det nå flere store prosjekter, som Fornebubanen og nytt signalsystem for t-banen, som skal gi økt kapasitet. I tillegg bidrar bompengene til å opprettholde og forsterke kollektivtilbudet. Bompengene som betales inn går dermed tilbake til lokale prosjekter innen drift og utbygging av kollektivtransport, samt nye gang- og sykkelveier. Bompengene skal også bidra til å redusere biltrafikken og stimulere til økt andel nullutslippskjøretøy, står det.

Hvert år betaler bilistene rundt fem milliarder kroner i bompenger til Fjellinjen.