Herold

GE Aerospace og Lockheed Martin har gjennomført tester av en ny type motor.

Den skal – ifølge selskapene – gi nye missiler mer fart og lengre rekkevidde. Samtidig kan motoren bli mindre og billigere å produsere. Motoren skiller seg ut fordi forbrenningen ikke er en vanlig flamme. I stedet bruker den små, kontrollerte eksplosjonsbølger som går i ring inne i motoren. Selskapene mener dette kan gi mer skyvkraft og at motoren utnytter drivstoffet mer effektivt. Trenger start-rakett Nettavisen ExtremeTech peker på et problem med slike motorer: De virker best når missilet allerede flyr veldig fort. Ifølge artikkelen blir de først skikkelig nyttige rundt Mach 3 – altså omtrent tre ganger lydens hastighet (rundt 3.700 km/t). Derfor må missilet ofte få hjelp av en stor start-rakett som gir fart først. Det tar plass og gjør missilet tyngre. Da blir det mindre rom til drivstoff eller nyttelast. General: Dark Eagle kan nå 3.500 kilometer Skal virke i flere hastigheter I omtalen av den nye løsningen trekkes det fram at designet har nye luftinntak og skal kunne fungere i flere fartsområder og i ulike høyder. Det betyr ikke at behovet for start-rakett forsvinner. Men selskapene sier at motoren kan tennes ved lavere fart, som kan gjøre at start-raketten kan bli mindre. Extremetech viser til et anslag om at denne motoren kan være omtrent 25 prosent mer effektiv enn vanlige start-raketter. Hvis det stemmer, kan missiler bli lettere og slankere – og dermed få lengre rekkevidde eller mer plass til nyttelast. Ny dronedreper i Ukraina: 21 skutt ned Foreløpig bare testet på bakken Selskapene understreker at dette foreløpig bare er bakketester. Under tester i New York ledet de luft inn i motorens luftinntak for å etterligne forhold ved høy fart og ulike høyder. Selskapene sier de vil teste og utvikle videre i 2026. Satsingen er del av et større kappløp: Det amerikanske forskningsbyrået Darpa har også jobbet med denne typen motorteknologi, blant annet fordi den kan bli mer kompakt enn vanlige løsninger.