Herold

Politikerne i Oslo, Bærum og Akershus skal finansiere en ny, uavhengig utredning av trikk til Bekkestua. Bakgrunnen er at rapporter fra Sporveien og Ruter er lite egnet som beslutningsgrunnlag for vedtak.

Likevel mener fylkesdirektør for samferdsel i Akershus at Ruter kan benyttes som utreder. Til tross for gjentatte påpekninger fra Aksjonsgruppen for Blåtrikken til Bekkestua om at sentrale forutsetninger, kostnader og fakta i rapportene er mangelfullt belyst eller feil fremstilt.

Sporveien opplyste i desember 2025 at kontrakt er inngått om fornyelse av kontaktledningsanlegget mellom Thune og Lilleaker samt etablering av ny vendemulighet for trikken på Øraker. Det betyr dels stans for linje 13 fra april og helt stans fra i sommer til sommeren 2027.

Hva forteller dette oss?

1:Utredningen er i praksis overkjørt før den er ferdig. Det investeres betydelige midler i infrastruktur på Øraker, til tross for at det politisk fortsatt skal utredes om trikken skal videreføres til Bekkestua.

2: Sporveien og Ruter synes å operere uavhengig av politisk vilje. Signalene tilsier at beslutningen allerede er tatt.

3: Argumentasjonen som brukes, holder ikke faglige mål. Ufullstendige kostnadsestimater, gjentatte påstander om at «det blir for dyrt», uklare, feilaktige eller underkommuniserte fakta går igjen.

Et eksempel er en påstand om at alle 87 SL18-vognene må bygges om. Dette er ikke riktig. 15 vogner er tilstrekkelig for å betjene linje 13 med 10-minutters rute helt til Bekkestua.

Ett annet eksempel er at det påstås at ombygging av nytt sikkerhetssystem i trikkene vil by på nærmest uløselige tekniske utfordringer og blir svært kostbart. Aksjonsgruppen vet at den spanske trikkeleverandøren har levert dette systemet i identiske trikker, mange steder i verden, uten problemer.

Selektiv bruk av fakta og overdrevne kostnadsanslag kan føre til politiske vedtak som favoriserer nedleggelse av trikketilbudet.

Et demokratisk problem:

Dette handler ikke bare om trikk, men om styring og ansvar. Når fagorganer investerer før politiske avklaringer foreligger, reduseres politikernes rolle til et skinn av medvirkning.

Er det lys i enden av tunnelen? På nyttårsaften skrev NRK en artikkel om Ruters planlagte rutekutt, men eierne Oslo kommune ved byråd for miljø og samferdsel Marit Kristine Vea (V) og Akershus fylkeskommune ved fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim (H) slår fast at rutekutt ikke vil bli gjennomført i 2026. Endelig ser vi politikere som tør ta opp kampen til beste for de kollektivreisende.

Sitat Larsen

Jubler for Blåtrikken-utreding

Snur – bruker millioner på trikke-utredning

– Det var fryktelig dumt å stenge