Politiet og Statens vegvesen appellerer til foreldrene:

Politiet og Statens vegvesen appellerer til foreldrene: – Bry deg!

Kilde: Retten Author: Guri Jortveit Published: 2026-01-13 00:00:00

Myndighetene advarer mot å trimme kjøretøy til høyere hastighet enn de er bygd for fordi det medfører høyere risiko for uhell. Unge førere er også mindre erfarne og dårligere i stand til å vurdere risiko.

– Vi ser en økning i antall UTV-er i distriktet vårt, og bruken har økt kraftig. UTV har blitt stadig mer populært, sier avsnittsleder på Røros politistasjon, Øyvind Unsgård.

Samtidig mottar de få klager eller anmeldelser knyttet til kjøringen.

Politiet på Røros registrerer imidlertid at noen førere og passasjerer ikke bruker hjelm.

– Vi vil derfor anbefale på det sterkeste at alle benytter hjelm, da man er ekstra sårbar i denne typen kjøretøy, sier Unsgård.

Under den årlige pressekonferansen om trafikksikkerhet sa Trøndelag fylkeskommune blant annet at politiet er spesielt bekymret for utviklingen innen ATV-kjøring.

Politiet sier at det i flere miljøer har utviklet seg en kultur for ulovlig modifisering av traktorregistrerte ATV-er og UTV-er. De varsler nulltoleranse for dette.

Utrykningspolitiet (UP) opplyser at alle avvik på ATV får en reaksjon. I enkelte ungdomsmiljøer har trimming av ATV-er blitt normalisert, og politiet ser også at foreldre i noen tilfeller bidrar til dette.

De peker også på at Trøndelag skiller seg tydelig ut sammenlignet med resten av landet. Her er det langt flere ATV-er og ATV-førere enn ellers i Norge.

Politiet har målt hastigheter på opptil 100 km/t, og flere kommuner har meldt bekymring for utviklingen.

– Ikke bygd for høy fart

Seksjonsleder Jan-Erik Myhr i utekontrollavdelingen i Midt-Norge i Statens vegvesen utdyper til Arbeidets Rett hva de erfarer om bruken av UTV og ATV.

For ordens skyld, «ATV» er forkortelsen for «all-terrain vehicle», terrengmotorsykkel, og brukes om motorsykler med for eksempel tre-, fire- eller seks hjul, ofte med brede dekk beregnet på terrengkjøring.

Terrengmotorsykler benyttes også til kjøring på vanlig vei, og kan da avhengig av utforming registreres som for eksempel bil, moped, motorsykkel eller traktor.

Varianter med tak og seter ved siden av hverandre som brukes av flere personer, kalles også «UTV», som er forkortelse det engelske «utility task vehicle».

Myhr kan ikke vise til at statistikk forteller om en økning i antall slike kjøretøy.

Det han derimot kan konkludere med, er at antall brukere av både UTV og ATV finnes overalt i større og mindre grad på forskjellige steder der det er mer av det på mindre steder, ute i distriktene, enn i de store byene.

Det har nok rett og slett sammenheng med et dårligere kommunikasjonstilbud og færre alternativer, antar Myhr.

– Den største utfordringen for oss, er at vi ser at disse farkostene er trimma. Det vil si de yter mye større hastighet enn det de er registrert for.

Han peker på flere grunner til at dette er problematisk:

– Det er i strid med regelverket, og kjøretøyene er heller ikke konstruert for denne farten. Videre er nok den største utfordringen at de som kjører disse kjøretøyene ikke har den erfaringen som tilsier at det håndterer det.

På generelt grunnlag kan vi si at forskning viser at førere av denne type kjøretøy overvurderer sine kjøreferdigheter og de undervurderer risikoen disse kjøretøyene har.

Det er forbundet med stor risiko og kjøre i mye høyere hastighet enn det doningen er bygd for – og registrert for.

– Det gjelder især ved høy fart i svinger og vi har sett en del ulykker, til dels trasige ulykker også, som følge av dette.

Myhr peker på at utekontrollavdelingen naturlig nok ikke klarer å være ute og holde kontroller hele tida, da de har ansvar for et stort område.

Derfor gjentar han at spesielt unge førere som ikke har opparbeidet seg nødvendig evne til risikovurdering, spesielt kombinert med et trimma kjøretøy og høy hastighet, er spesielt utsatt for ulykker.

Derfor oppfordrer han også foreldrene til disse unge kjørerne om å engasjere seg.

– De må bry seg! Være litt nysgjerrige – det er det lov til å være, oppfordrer Myhr, og anmoder disse foreldrene om å følge med og ta ansvar for sine egne ungdommer.

Det kan de blant annet gjøre ved å følge med på at kjøretøyene skal være innafor regelverket, det vil si først og fremst si at de ikke er trimmet.

Dersom kjøretøyet er registrert som traktor etter gjeldende regler, er det ikke påbudt å bruke hjelm, forklarer Myhr.

– Men, vi støtter det du refererer til om at politiet oppfordrer alle til å bruke hjelm. Det er en trygghet i dette og vi sier gjerne det samme!

Det begrunner han med å gjenta advarselen mot å trimme slike kjøretøy.

– Høyere hastighet medfører høyere risiko for at det kan skje uhell og ulykker, og uten hjelm er risikoen for alvorlige konsekvenser enda høyere.

Han sier at de ikke opplever at et stort antall kjører uten hjelm, men oppfordringen er likevel at alle bør bruke det.

– Også passasjerene der kjøretøyet er registrert for flere, avslutter han.

111 omkom i trafikken i fjor – økning blant ungdom

ATV'er gir flere og mer alvorlige ødeleggelser: Knyttes til jakt og turisme

Kollisjon mellom UTV og sykkel: Skadet syklist kjørt til sykehus

Stor kartlegging av ATV-bruk – Trøndelag høyest andel ulykker

Read Original Article ← Back to Articles

🏷️ Extracted Entities (11)

ATV (entity) UTV (entity) Seksjonsleder Jan-Erik Myhr (organization) Statens (entity) Røros (entity) Trøndelag (entity) Øyvind Unsgård (person) ATV. For (organization) Midt-Norge (entity) Norge (entity) Utrykningspolitiet UP (organization)

Article Version History (3 versions)

This article has been updated since it was first fetched. Below are all versions:

Version 3 Current 2026-01-13 11:24:04

Politiet og Statens vegvesen appellerer til foreldrene: – Bry deg!

UPDATE

Author: Guri Jortveit Published: 2026-01-13 00:00:00 Updated: 2026-01-13 00:00:00

📝 Summary

📄 Full Content (5012 chars)