Herold

Når veien nå uansett skal graves opp og bygges om, med betydelige offentlige investeringer, bør det være et mål å skape et bedre nærmiljø.

På Vollebekk har Brobekkveien vært planlagt som en mer menneskevennlig gate i over 20 år. Nå skal den endelig bygges om.

Vollebekk er et område i utvikling, og oppgraderingen av Brobekkveien har vært etterlengtet i lang tid. I forslaget som er ute på høring foreslås en 20 meter bred asfaltørken i Brobekkveien foran Vollebekk skole.

I tillegg til dagens vegareal foreslås det to brede sykkelfelt og én busslomme, men knapt et tre. Da får skolebarna en asfaltert bredde tilsvarende kjørefeltbredden til en seksfelts motorvei utenfor døren. Det har vært et kjempestort problem over tid at folk ikke senker farten nok, og det er mye og tung trafikk i området.

Hvordan gaten oppleves

Dette er midt i et område der barn ferdes daglig. Det er derfor naturlig å stille spørsmål ved om dette er en god løsning. Målet er gode og trygge forhold for gående, syklende og kollektivtrafikk.

Samtidig bør også skolemiljøet og nærmiljøet vektlegges når gater bygges om. Utforming av gater handler ikke bare om transport, men også om hvordan steder oppleves og brukes i hverdagen. En trygg skolevei handler ikke bare om fortau og sykkelfelt, men om hvordan hele gatebildet oppleves for barn.

Skal bilene senke farten, må gaten utformes slik at den faktisk inviterer til det. Rundt skoler anbefales det å etablere rolige hjertesoner, der gateutforming bidrar til lavere fart og tryggere omgivelser.

Det burde også være et naturlig utgangspunkt foran Vollebekk skole. For skoler med begrenset uteareal, som på Vollebekk skole, blir områdene rundt skolen ekstra viktige for opplevelse av trygghet og trivsel.

Løsningen er ganske enkel. I tegningene som var sendt på høring ser det ut til at sykkelfeltet er på hele 2,2 meter og fortauet på rundt tre meter. Gjeldende reguleringsplan gir mulighet til å legge inn rekker av høystammede trær på begge sider av gaten.

Trærne kan plasseres mellom sykkelfeltet og fortauet, da er det mulig å gå eller sykle oppå risten rundt trestammen. Stammen og stammevernet stjeler punktvis bare 30 cm fra sykkelfeltet og fortauet - det blir fortsatt god plass til syklister og fotgjengere.

Delta i OsloDebatten

Kan bli en koselig allé

Hva skjer hvis vi får trerekker på begge sider av gaten i stedet for asfaltørken? Brobekkveien kan bli en koselig allé. Et sted hvor det er naturlig å kjøre sakte, et sted hvor nabolaget koser seg.

Når Brobekkveien nå uansett skal graves opp og bygges om, med betydelige offentlige investeringer, bør det være et mål å skape et bedre nærmiljø. Det er fortsatt mulig å justere utformingen slik at Brobekkveien blir en gate som fungerer godt både som ferdselsåre, og som skole- og nærmiljø.

Det er fullt mulig å kombinere gode trafikkløsninger med grønne og menneskevennlige byrom.

Det burde være en selvfølge at Bymiljøetaten løfter blikket. Dette er ikke bare en vei, men en del av hverdagen til barn, foreldre, unge og eldre som bor og ferdes i området. Når man først gjør et så stort inngrep, bør resultatet bli en gate som oppleves trygg, grønn og hyggelig å ferdes i – særlig foran en skole.

Les flere kommentarer, debattinnlegg og Oslo-historier på Avisa Oslos debattside Oslodebatten

Vi ble vanskelige å ignorere, og vant mot Obos

River ut hjertet av et nabolag

Det vi trenger er et sykehjem. Det vi får er en ekstravagant sykkelvei

Lovlydig i kjellerstua. Mistenkt om du henger på gatehjørnet