Herold

Elsparkesykler og snø skaper irritasjon: – Pigg eller forsvinn!, mener Abdullah Alsabeehg i Oslo Arbeiderparti.

Nå har snøen kommet til Oslo og elsparkesyklene er fortsatt i gatene. Med snøen kommer det glatt føre for både myke og harde trafikanter.

– Det er i utgangspunktet livsfarlig å kjøre rundt på elsparkesykkel uten piggdekk. Selskapene må få krav om å dokumentere fungerende vinterdekk dersom de skal være mulige å benytte seg av, forteller Abdullah Alsabeehg.

Nestleder Oslo Arbeiderparti

Det er kravet fra Oslo Arbeiderparti til byrådet. Alsabeehg mener dette er noe byrådet må finne ut av i samråd med de kommersielle selskapene som tilbyr elsparkesykler.

– Vi er alvorlig bekymret for konsekvensene og krever at byrådet setter i gang strakstiltak.

Mener det må bøtelegges

Alsabeehg peker på mer enn bare de helsemessige konsekvensene ved elsparkesyklene på vinterstid. Han sier det også påvirker snømåkingen i byen, i tillegg til å sperre for barnevogner, fortau og rullestoler.

– Dersom selskapene godtar at elsparkesyklene får stå midt i gatene bør selskapene bøtelegges, det er jo en feilparkering. Det å rydde gatene er ikke folks ansvar, det er selskapenes sitt ansvar, konstaterer Alsabeehg.

– Sparkes inn åpne dører

Byråd for miljø og samferdsel, Oslo kommune

Haakon Riekeles, byråd for miljø og samferdsel i Oslo kommune, mener at politikere ikke skal legge seg opp i hvilke dekk aktørene bruker.

– Kommunen stiller overordnede og strenge krav til sikkerhet som gjelder året rundt. Aktørene skal ta hensyn til vær og føreforhold, og sørge for at utstyret er i orden. Brukerne av elsparkesyklene må vurdere føret og grep, slik som andre trafikanter, skriver Riekeles i en e-post.

Riekeles mener at Arbeiderpartiet sparker inn åpne dører når det gjelder bøtelegging som hindrer måking.

– Bymiljøetaten bøtelegger ulovlig parkering og har dialog med utleieselskapene.

Falsk trygghet

I Oslo er det tre leverandører for elsparkesykler – Bolt, Voi og Ryde. Voi sier de følger jevnt med på været og vurderer fortløpende.

– Det er klart at sikkerheten til våre brukere er superviktig. Blir det for mye vinter, samler vi inn alle sammen, forteller Jonas Skøld, driftsansvarlig i Voi Norge.

Når det gjelder Oslo Arbeiderparti sitt ønske om piggdekk, mener Voi at dette vil gi en falsk trygghet.

– Vi har utstyrt våre elsparkesykler med helårsdekk. Snøen forsvinner fortere der elsparkesyklene skal brukes og piggdekk rett på tørr asfalt er ikke bra, forteller Skøld.

Skøld mener også at elsparkesyklene ikke står i veien for måkebilen og hindrer snømåking.

– Vi har tett dialog med bymiljøetaten og følger med på deres måkerutiner. Parkeringssonene er ikke der det måkes. Det er jo i vår interesse å bli kvitt snøen slik at flere ønsker å bruke tjenesten vår igjen, sier Skøld.

Tidligere ble antall elsparkesykler i Oslo doblet fra 8.000 til 16.000 stykker i Oslo. Dette førte til mer enn en dobling i antall ulykker.

I november ble byrådet og selskapene enige om tiltak for å redusere ulykkestallet. Da ble det innført lavere toppfart, strengere krav til parkering og strenge promilletester.