Hva er sjarmen med larmen, Avinor?
Ta ned antall avganger og ankomster! Hvor vanskelig kan det være?
Avinor og Tromsø lufthavn får kjeft i disse dager. Spesielt fra Skjalg Fjellheim (på Facebook), men også andre som er aktive pendlere og regionale brukere av flyplassen. Er kjeften berettighet?
Tja kanskje, det er jo litt irriterende å måtte komme tre timer før avgang, når du bor ti minutter unna innskjekk og i tillegg skal pendle med rutefly til jobb i distriktet. Men hva er det som får Fjellheim og andre til å skrike at ledelsen må skamme seg og at eneste løsning er å få bygget ut den flyplassen i en faderlig fart? Fordi det er en skamplett for landsdelen og på vegne av de stakkars turistene som kommer hit?
Er løsningen på dette problemet virkelig å utvide den planlagte kapasiteten fra 2,7 til 3,5 millioner reisende per år, som Anders Kirsebom, konserndirektør i Avinor skriver i Nordlys? De raske svarene fra Avinor – ledelsen om at det må utivdes enda en gang, mangler total helhet og omsorg for natur, mennesker og miljø.
En sulteforet melkeku for Avinor
Tromsø lufthavn: Suksess med konsekvenser
Vi bor midt i et naturparadis. Troms er et av få steder på jorda som enda ikke er hardt rammet av snømangel, overoppheta somre, klimaflyktninger og naturkatastofer. Hvorfor skal vi bidra ytterligere til vår egen langsomme død, bare for å tilfredstille et masse - turistmarked som gir seg totalt faen i lokal bærekraft, bolyst og globale klimamål?
Norge har ambisiøse klimamål.Avinor eies 100% av staten ved Samferdelsdepartementet. De forplikter seg som alle andre til å bidra til grønn omstilling, stikk i strid med hva ytterligere økt trafikk ved flyplassen i Tromsø vil føre til. Å øke trafikken i flyreiser går på tvers av alle klimamål. Det bidrar til økte klimagassutslipp, mer støy, mer folk og mer trøkk på en liten øy i havet som allerede lider av voksesmerter, kul på magen og et ødelagt boligmarked, vel og merke kun for de som står utenfor eie – festen.
Planene om å ytterligere utvide den sprengte flyplassen reiser dermed et annet viktig spørsmål om bolyst og livskvalitet for innbyggerne her. Befolkningsundersøkelser både i 2024 og 2025 antyder at svært mange innbyggere syns turismen i Tromsø og omegn har nådd en smertegrense for økt bolyst og trivsel i lokalmiljøet. Videre er utbyggings- og fortettingsplanene i Tromsø mange. Noen av øyas mest attraktive boligområder ligger på vestsiden av øya, og det planlegges flere boliger innenfor gul støysone på Tromsøya. Også kloss inntil rød støysone, eksemelvis utbyggingen av ny bydel ved nedre Håpet. I rød støysone frarådes det helt bygging og fortetting på grunn av støy og nærhet til flyplassen, ifølge NOU, 2019.
Støyforurensning er en plage for mennesker og dyr som utsettes for det. Det er godt dokumentert at støy har negative effekter på både fysisk og psykisk helse i form av redusert livskvalitet, søvnkvalitet og stress. I min gule støysone kan vi både våkne og sovne til flystøy de fleste dager i uken. I forhold til andre byer i Norge ligger Tromsø flyplass unormalt nært tettbygde strøk, noe som gjør vurdringer om økt flytrafikk spesielt viktig og sårbart.
Smartembed for https://www.nordnorskdebatt.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=72422
Hva med å optimalisere dagens flyplass og heller sette et tak på antall reisende som er i nærheten av eller laver enn i dag? Mye vil ha mer, men nok kan vel være nok for en liten øy i det arktiske havgapet? 87 ankomster på et døgn må vel kunne sier å være en del?
La befolkningen, bolyst, natur og bærekraftig utvikling av verdens vakreste region komme først. Heller enn at en gjeng med lavpris flyselskaper og turister får viljen sin, noe som på sikt vil gjøre det mindre attraktivt (og mulig) å velge seg Tromsøya som boplass.
Ta ned antall avgangerog ankomster! Hvor vanskelig kan det være? Det er ingen menneskerett å få komme til Tromsø året rundt for en brøkdel av summen jeg betaler for å besøke slekt og venner i en annen landsdel.