Herold

Vi somer avhengige av ferga på Vefsnfjorden kjenner på både uro og bismak når vi nå reiser ut og inn fjorden, og opplever at ferga går rett forbi Vikdal fergeleie.

Fergeforbindelsen mellomMosjøen og Hundåla ble åpnet i juli 1977, og denne avløste lokalbåten, som hadde trafikkert fjorden i massevis av år. Det ble bygd fergeleier i Hundåla og Mosjøen til åpninga av sambandet Mosjøen-Hundåla i 1977, men ferga anløpte alle bygder som hadde fastboende, Vikdal, Digermulen, Grønvika, Juvika og Sørnes. Det var aldri snakk om at fastboende i disse bygdene skulle miste kontakten med omverdenen sjøl om det ble åpnet en fergeforbindelse. Kaianleggene ble tilpasset ferga med landganger og flytekaier, og Digermulen, Juvika og Grønvika hadde anløp flere dager i uka helt til de siste fastboende hadde flyttet.

Vefsn Kommune valgte å bygge fergeleie i Vikdal i 1989 i samarbeid med fastboende og andre oppsittere. Det samme skjedde på Sørnes i 2001. Fastboende og oppsittere la ned hundrevis av dugnadstimer og stilte med både lokalkunnskap, gravemaskiner og traktorer for å få fergeleiene på plass, og kommunen fikk tak i brukte fergebruer. Alt dette for å få ned kostnadene på prosjektene.

Fergeleiene betydde tryggere anløp og at optimismen kom tilbake til to bygder med store jord- og skogressurser, og dermed kunne gårdsbrukene holdes i drift og videreutvikles.

Alt dette har nå stoppet opp i Vikdal. En ung bruker på 35 år mister fergeforbindelsen midt i bygging av ny driftsbygning, og et veldrevet gårdsbruk med fjøsen full av dyr blir plutselig fratatt muligheten til all transport av driftsmidler og dyr.

Beboerne i Vikdalmister all fysisk kontakt med omverdenen, mulighet for å motta post, renovasjon, mulighet for å kjøpe matvarer, legebesøk, og alt det som vi innbyggere har behov for. I tillegg vil 20-30 hytte-eiere miste muligheten til å bruke sine hytter. Alle med kjennskap til Vefsnfjorden vet at det er umulig å ha en småbåt liggende ute på Vikdalsbukta på vinteren. Dette på grunn av vind og is.

Alt dette skjer uten konsekvensutredning, uten formell høringsrunde, og uten at alternative transportmuligheter utredes og tilbys.

Vefsn kommune skylder på dårlig økonomi, og administrasjon og flertallet i kommunestyret mener tydeligvis at da er alt tillatt.

Som grunnlag for vedtaket har administrasjonen lagt fram to forskjellige tilstandsrapporter som forteller at fergeleiet i Vikdal snart faller ned! Dette samtidig med at kommunen tillater at skoleklasse etter skoleklasse bruker fergeleiet hele høsten, og trafikken over fergeleiet får gå som normalt helt til siste tur på nyttårsaften!

Ved forberedelse av saka var det ingen fra Vefsn kommune som kontaktet dem som kjente fergeleiet best, nemlig ansatte på ferga som trafikkerte fjorden daglig. Ingen fra kommunen snakket med den personen som hadde hovedansvaret for trafikken over fergebrua hver dag, nemlig skipperen på ferga!

Det ble blant anna sagt at ferga ikke anløpte på lavvann, men ferga anløpte både på lavvann og ellers når været tillot det. Vikdal fergeleie hadde få anløp og liten trafikk og hadde klare vektbegrensninger, og dette var noe som alle respekterte uten problem.

Første januar 2026 ble fergeleiet stengt, uten alternative transportmuligheter for de berørte. Næringsdrivende og oppsittere i Vikdal er lamslått og forbanna, og alle vi som bor i veiløse bygder og avhengige av fergeforbindelse, har fått plantet en uro og en usikkerhet som vi ikke liker; Er det virkelig sånn at en kommune eller en fylkeskommune plutselig bare kan legge ned den eneste fysiske forbindelsen med omverdenen for et lokalsamfunn uten konsekvensutredning, høringsrunde og uten alternativ transportmulighet?

Dersom dette er den nye måten å drive samferdselspolitikk på, så vil konsekvensene av vedtak i Vefsn kommunestyre bli svært alvorlige. Kan resultat av vedtaket bli at det blir umulig å få lån eller støtte fra kredittinstitusjoner til å foreta investeringer i nytt driftsapparat for næringsdrivende, nye boliger eller hytter i bygder uten veiforbindelse? Det vil i så fall bli mange flotte bygder med store ressurser og muligheter for stor framtidig verdiskaping som blir lagt øde.

Man snakker så fint om styrket beredskap og om hvor viktig det er å opprettholde bosetting, aktivitet og matproduksjon i hele landet, men dette gjelder tydeligvis ikke for områder som er avhengige av sjøveien for transport.

Jeg mener fergeleiet i Vikdal har blitt stengt på et sviktende grunnlag, og bør åpnes snarest og driftes fram til et alternativ er på plass.