Herold

På grunn av snøværet kjørte Statens vegvesen ekstra på for å kontrollere tunge kjøretøy langs E6 torsdag fra tidlig på morgenen.

Fra onsdag kveld til torsdag morgen kom det et godt påfyll av snø i Follo. På grunna av varsel om dårlige værforhold, valgte utekontrollen i Statens vegvesen å stille med ekstra personell på overtid for å sjekke tungtransporten som passerte forbi Taraldrud på E6.

Forberedt på utfordringer: – Første ordentlige snøfallet så langt

Overlast

Ifølge en e-post fra Daniel Alexander Hals, var det 651 tunge kjøretøy som var innom kontrollplassen. Det er imidlertid ikke alle som blir tatt ut til utvidet kontroll. I tillegg ble ett lett kjøretøy kontrollert. Kontrollen startet allerede litt før klokken seks om morgenen, og varte til rundt klokken 15.

Det var flere ting å sette fingeren på. Blant annet var det et norsk vogntog og fører som ble stanset i kontrollen, der firmaet ble ilagt overlastgebyr.

– Siste aksel på lastebil var løftet, som var grunnen til at kjøretøyet var overlastet. Fører forklarer at lastebilen hadde påskrudd en modus der lastebilen selv regulerer om aksel skal heves eller senkes. Slik vogntoget ankom trafikkontrollen var lastebilen overlastet med 3200kg i henhold til de aksler som belastet veien. Det ble ilagt et overlastgebyr på 13200kr til foretaket, forklarer han.

To biler i frontkollisjon

To utenlandske vogntog manglet fire dekk-kjettinger hver. Der ble begge førerne ilagt gebyr på 6000 kroner hver, og fikk bruksforbud. De fikk dermed ikke kjøre videre før de hadde skaffet riktig antall kjettinger, som vil si syv for vogntog.

Et svensk vogntog ble stanset med 3800 kg overlast. Også der var det foretaket som fikk overlastgebyret på 18200 kroner. Føreren måtte laste om på stedet.

For andre gang

Dyrt ble det også da det viste seg at et polsk vogntog manglet bombrikke for andre gang på to år. Trafikkgebyret foretaket fikk var på 16.000 kroner.

– I tillegg ble det gitt reaksjoner på teknisk grunnet løse påbyggsbolter, lys, skjerming av hjul, det ble bla. ilagt bruksforbud på manglende bremselys og dårlig lastsikring og gjenstander i frontrute, forteller Hals.

Manglet noe vesentlig: Slapp med advarsel

Han har også en postiv melding etter morgenens storkontroll:

– Alle som ble stanset i kontroll hadde lovlig vinterdekk med nok mønsterdybde, dette skal førerne og foretakene ha ros for, understreker han.

Totalt endte kontrollen i tre overlastgebyrer, to sendte rapporter, åtte bruksforbud, 21 kjøretøy med skriftlige mangler, åtte dekk/kjettinggebyrer, to andre gebyrer og to sjåfører med brudd på kjøre- og hviletid.

– Det er viktig for trafikksikkerheten at tunge kjøretøy og tilhengere har bremser som virker som de skal. Det er også viktig at dekkene har riktig mønsterdybde, og at lysene er i orden. Vi er derfor daglig ute og kontrollerer bremser, dekk og lys på tunge kjøretøy og tilhengere, påpeker Hals.

Om vinteren gjelder disse reglene for kjøretøy over 3500 kg:

• Fra og med 1. november er det krav til at dekkene har 5 mm mønsterdybde og at du må ha med kjettinger.
• For Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra og med 16. oktober.
• Fra og med 15. november er det krav til at vinterdekkene er merket med 3 peak mountain snowflake på drivaksler og fremre styreaksler.
• Dekkene på de resterende aksler og tilhengere skal være merket med M+S.
• Dersom du kan forvente snø- eller isdekke, skal du ha med kjetting uavhengig av tid på året.

Flere saker fra trafikken finner du her:

Smartembed for https://livecenter.norkon.net/frame/ostlandetsblad/74228/default