Sollihøgda – sperret inne mellom to bommer?
Etter at den nye motorveien åpnet fra Bjørum til Skaret, oppsto en ny situasjon for beboerne på Sollihøgda. Den gamle veien hadde ikke bomstasjoner, men nye er plassert også der begrunnet i å unngå at bilister velger den gamle veien for å slippe bompenger.
Beboerne på Sollihøgda må da betale full pris hver gang de passerer bommene på den gamle veien. Mange er avhengig av å passere bommene flere ganger per dag for å levere/hente i barnehage og skole, for å handle i butikken og alle andre ærender.
I utgangspunktet skulle også busstilbudet som de hadde tidligere, tas helt bort, da bussen mellom Oslo og Hønefoss skulle kjøre den nye tunnelen.
Lone (33) er «helt fastlåst» etter busskutt: – Kommer meg ikke på jobb
Selv om beboerne har fått et nytt gode med mye mindre trafikk over Sollihøgda, veier ikke dette opp for de ulempene de har blitt påført.
Når det gjelder bompasseringer, bør det være mulig å innføre en form for «månedskort» for biler som er registrert på adresser på Sollihøgda, med en månedspris som synes akseptabel. Saken ligger hos departementet, og jeg vil anta at all rimelighet tilsier at en finner en akseptabel løsning.
Når det gjelder busstilbudet, ønsket Brakar (kollektivselskapet i Buskerud) i utgangspunktet at alle bussavganger skulle kjøre gjennom den nye tunnelen, blant annet på grunn av tidsbesparelse, og at buss kunne benyttes fra pendlerparkeringer på Avtjerna og Skaret.
Det ble imidlertid besluttet politisk at Brakar må ha noen bussavganger i døgnet som stopper på Sollihøgda.
Busstabellen viser at det per i dag er cirka fem avganger i hver retning mellom Oslo og Hønefoss som stopper på Sollihøgda. Dette bedrer situasjonen betydelig, men bør kanskje bli noe bedre med minst én ekstra avgang på morgen og ettermiddag.
Bommen på Sollihøgda
Utfordring for bedrift på Sollihøgda: – Ansatte kommer seg ikke på jobb
En løsning for Sollihøgda
Grådigheten vil ingen ende ta
Er Statens vegvesen et Bærums- og innbyggerfiendtlig statsorgan?