Herold

De åpne rekkverkene på bybrua gir ingen vindskjerming for fotgjengere eller syklister når elven skal krysses.

Oppsummering 'Kort oppsummert'

Den første brua over Drammenselva åpnet i 1813 og lå noen meter nedstrøms for de senere bruene.

For å hindre trekk fra elven om vinteren satte man opp trelemmer, mens brua fra 1936 fikk glassplater på rekkverket som erstatning for trelemmene.

Begge hadde tett rekkverk på begge sider.

I 2025 ble den nye bybrua åpnet. Brua har et moderne og elegant design, og gir brukerne panoramautsikt både oppstrøms og nedstrøms elven ved kryssing.

Brua blir fin, men turen over kan bli ubehagelig

Rekkverkene på begge sider er utført i stålprofiler med jevne mellomrom, med unntak av området over stasjonen, der avstanden mellom rekkverkprofilene er lukket som sikring mot kjøreledningene.

De åpne rekkverkene gir imidlertid ingen vindskjerming for fotgjengere eller syklister når elven skal krysses.

Slik skjerming viste seg nødvendig på de to foregående bruene som begge hadde tett rekkverk på begge sider.

Flere tusen møtte opp på den store åpningen: – «Blown away»

Rekkverkene gir godutsikt til elven, men beskytter ikke mot trekk.

Jeg foreslår derfor å montere cirka to og en halv meter høye herdede glassplater langs hele rekkverket på begge sider av brua. Platene festes øverst, står loddrett og bør kunne demonteres for vedlikehold.

Belysningen langs rekkverkene som nå er montert er lite gjennomtenkt og virker midlertidig.

Et prosjekt avdenne størrelsen burde hatt bedre belysning, og ikke noe som ser ut som amatørarbeid.

Brua og byenfortjener bedre enn det!

Uansett - gratulerer med en fantastisk flott og slank bru som både har heis og trapper ned til strandpromenaden og alle jernbaneperrongene.

Mer fra dt.no

Rusmisbruker stjal eks-prestens bil – dømt etter hasardiøs biljakt

Helene (38) omsetter for over tre millioner: – Noe jeg skal få til, om jeg så må spise havregrøt

Årets sesong kom brått og tidlig: – Enkelte har blitt alvorlig syke

------

Sveins undertekst bruk