Herold

I innlegget «Rushtidsprising er feil vei å gå» (Budstikka 19. desember) viker ikke Anette Solli og Håkon Snortheim, fylkesrådsleder og fylkesråd for samferdsel i Akershus, tilbake for usaklige personangrep. De kaller politikere som er tilhengere av smarte billettpriser, for late.

Smarte billettpriser vil si at det er dyrere enn ellers å reise medstrøms i myldretida (mot Oslo sentrum klokka 07.00–09.00 og fra Oslo sentrum klokka 15.00–17.00). Poenget er prisforskjellen.

Smarte billettpriser kan innføres ved å 1) redusere billettprisene unntatt for reiser medstrøms i myldretida eller 2) øke prisene for å reise medstrøms i myldretida.

Frykter dette i lang tid framover: – Begrenset vilje til å gjøre noe

Solli og Snortheim hevder at «Forslaget om rushtidsprising tar utgangspunkt i at problemet er at for mange reiser kollektivt». Det er en misforståelse. Utgangspunktet for smarte billettpriser er at det er meget dyrt å bygge flere spor og bussfiler.

Et nytt dobbeltspor Lysaker–Oslo S koster 60 milliarder kroner, ifølge Samferdselsdepartementet. I tillegg kommer et effektivitetstap i økonomien på 20 prosent på grunn av skattefinansiering, og da øker kostnadene til 72 milliarder kroner. Hvis smarte billettpriser fører til at denne investeringen kan utsettes i fem år, vil samfunnet spare 14 milliarder (ved 4 prosent rente).

Smarte billettpriser fører til at trengselen i myldretida blir mindre eller borte. Tre passasjerer besvimte en augustmorgen i 2025 på et sild-i-tønne-tog fra Dal til Oslo. Husker ikke Solli og Snortheim dette – eller bryr de seg ikke?

Overfylte tog og busser øker også smittespredningen av luftbårne sykdommer som forkjølelse, influensa og covid-19. Dermed øker sykefraværet, og produksjonen i Norge synker. Influensa er en dødelig sykdom. I 2024 døde 159 personer av influensa, ifølge Folkehelseinstituttet.

Tre besvimte på toget – lover bedre kapasitet

Solli og Snortheim er selv ansvarlige for at billettprisene allerede er skyhøye. Stor-Paris har dobbelt så stort areal som Ruter-området. Et månedskort for tre eller flere Ruter-soner koster 2.510 kroner. For hele Stor-Paris koster månedskortet en tusenlapp. En enkeltbillett for fem eller flere Ruter-soner koster 423 prosent mer enn for hele Stor-Paris (henholdsvis 157 kroner og 30 kroner).

En misforståelse fra Solli og Snortheim er at smarte billettpriser må føre til samme billettpriser både medstrøms og motstrøms i myldretida. For min del kan det gjerne være gratis å reise motstrøms til Avtjerna og Holmsbu mellom klokka 07.00 og 09.00 om morgenen.

Solli og Snortheim hevder at smarte billettpriser gjør hverdagen vanskeligere for alle. Det er usant. Sannheten er at smarte billettpriser vil bli en stor fordel for morgenfuglene som får reise gratis før klokka 07.00 om morgenen – som i Melbourne i Australia.

– Når folk står som sardiner i boks, er det ikke rart de velger bilen

Lover jernbaneløft og ekstra tog

– Det er kjipt å pendle om dagen