Herold

Nye veier oversendte rapport og anbefaling for videre prosess angående restaurering av Gausadeltaet til Samferdselsdepartementet 1. juli 2025. Her er totalkostnaden på 97,4 MNOK (millioner norske kroner) økt til 305 MNOK, når erstatninger og følgekostnader er tatt med. Det foreligger ingen spesifisert oppgave over kostnadene. I et innslag med en talsmann for Nye Veier på Distriktsnyhetene på TV ble kostnadene økt til rundt 300 – 400 MNOK, og bemerket at de kan bli enda større. På et åpent orienteringsmøte om framdriften av E6 uttalte Nye Veier at kostnadene for restaurering av Gausadeltaet kan bli 400 – 500 MNOK. Det er vanskelig å ta disse kostnadsoverslagene helt innover seg uten å stille spørsmålet: Hvorfor så dyrt? Er det reelle kostnader, eller er det kostnadsoverslag bare til bruk som argument mot restaurering av Gausadeltaet?

I Sverige pågår flere restaureringsarbeider som i prinsippet er av samme natur som de i Gausadeltaet. Ecostreams skal restaurere 140 km med elv som er rensket/kanalisert i forbindelse med tømmerfløting, etablere 470 gyteområder, gjøre tiltak ved 169 kulverter og 22 dammer over en periode fra 2021 – 2027 i seks elver, med et budsjett på 179 MSEK.

I Klarälven er 25 km elv langt på vei restaurert ferdig etter en periode på fem år. Det er blant annet tilført 10 000 m3 gytegrus og 10 000 m3 grov stein.Totalkostnaden ligger på ca. 20 MSEK. Kostnad per kilometer restaurert elv er for Ecostreams 1,28 MSEK, for Klarälven 0,8 MSEK og for Gausadeltaet 200 MNOK der midt-på-treet kostnaden på 400 MNOK lagt til grunn. Svenskehandelen ville nok eksplodert hvis en vare kostet 200 kr i Norge og ei krone i Sverige.

Selvfølgelig kan det være enkelte forhold som kan forklare noe av denne forskjellen, men uansett vil det stå igjen et stort gap mellom kostnadsnivået til de svenske prosjektene og til de estimerte kostnadene for å restaurere Gausadeltaet. Noen tiltak beskrevet i Nye Veier/Norconsults rapport forklarer mye av dette gapet.

Nye Veier/Norconsult går inn for å bygge flomvoller, drensanlegg og pumpestasjon til 54 mill. kroner som flomsikringstiltak, fordi restaureringen vil øke flomfaren. Dette blir feil av flere grunner. Oppdraget fra Samferdselsdepartementet er å utrede en fullskala restaurering av Gausadeltaet. Her var det ingen flomvoller før det første store inngrepet ble gjort på 1950-tallet, med unntak av «Steingarden» som stengte for innløpet til Vesle-Gausa øverst på Romsdalsøya.

Flomsikringstiltak har prinsipielt ikke noe med restaureringen å gjøre, og må derfor eventuelt vurderes separat. Derimot, hvis restaureringen medfører økt flomfare, er det relevant å vurdere flomsikringstiltak. Men med full åpning av Vesle-Gausa under rundkjøringen ved Jorekstad, vil flomtoppene bli redusert med 1,5 – 2 meter og i realiteten redusere flomfaren i hele Gausadeltaet i betydelig grad (se leserinnlegg 11.12.25). Dette bør krediteres restaureringsprosjektet. Nye Veier/Norconsult må bare rykke tilbake til start å innse den sentrale betydningen Vesle-Gausa har i forbindelse med både flomsituasjonen og restaureringen.

Ellers går det store summer til utgraving av flere både store og små flomveiter og Vesle-Gausa. Restaureringen bør i størst mulig grad skje i samvirke med elva selv ved at flomvann spyler ut sedimenterte masser som har hopet seg opp over lang tid. Dette vil gi de beste løsningene både estetisk og naturfaglig, i tillegg til at de også vil gi store økonomiske innsparinger.

Utenom disse forholdene har vi brukt de samme tallene som Nye Veier/Norconsult har brukt på areal vegetasjonsrydding, volum masse grus som skal handteres og priser som er oppgitt. Likevel ender vi opp med en kostnad på 19,3 millioner kroner for alt nødvendig restaureringsarbeid mot Nye Veier/Norconsults 83,7 millioner kroner,uten at åpning av Vesle-Gausa ved rundkjøringen da er regnet med. Med henblikk på oppgitt pris er det all grunn til å tro at de ligger altfor høyt om en sammenligner kostnadene med de svenske prosjektene. Vi vil ikke bli overrasket om prisen blir mer enn halvert i en reell anbudsrunde.

Nye Veier/Norconsult foreslår en kulvertløsning for Vesle-Gausa under rundkjøringen. Med litt vann gjennom kulverten noen dager i året blir det verken restaurering eller flomdempende tiltak. Hele tiltaket er beregnet til 27,4 millioner kroner. Det er mer fornuftig å bruke midler til full åpning av Vesle-Gausa, som gir full valuta for pengene gjennom økologiske effekter og flomsikringstiltak. Kostnader til dette er ikke utredet av Nye Veier/Norconsult. Moms, tillatelsesprosess og vern kommer i tillegg.

Imidlertid er denne rundkjøringen og dagens veiløsning i området ikke tilfredsstillende på bakgrunn av betydelig økning i biltrafikken. For skolebarn er kryssing av veien risikabelt hver gang undergangen er stengt av vann. Kostnader til gjenåpning av Vesle-Gausa vil i stor grad være prisgitt hvilken løsning som blir valgt. En omlegging av rundkjøringen bør involvere flere offentlige instanser der spleiselag vil være en mulighet.

Det virkelig gledelige med dette, er at heller ikke kostnadene bør være til hinder for en fullskala restaurering av Gausadeltaet. Det er åpenbart mye løskrutt i 500 millioner kroner.