Herold

Elbilistenes rabatt i bomringen kan forsvinne. Samtidig foreslås en ny rabattordning.

(Bergensavisen): En fullstappet bil ruller gjennom bomringen ved Danmarks plass i Fjøsangerveien.

Tre av dem som sitter i bilen, mener at dette bør registreres, slik at alle som kjører sammen kan premieres.

Med dagens rabattordning sparer du mer på å passere bomringen i elbil enn i dieselbil. Den ordningen har byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad (H) foreslått å redusere kraftig.

For å kunne betale for store, kommende samferdselsprosjekter mener Nævdal-Bolstad at bompengeinntektene må opp og rabatten reduseres.

Forslaget hans innebærer omkring en dobling av dagens summer.

Oppsummering 'Slik vil byråden endre takstene '

Før saken skal behandles i bystyret over nyttår, er det ventet forhandlinger mellom partiene.

Inn her skal Ingrid Nergaard Fjeldstad (V) og Per-Arne Hvidsten Larsen (V) med seg forslaget om å belønne alle som kjører sammen.

Slik telles passasjerene

Rabatt til alle som samkjører har blitt foreslått tidligere, uten hell. Denne gangen har de teknologien med seg, og den brukes allerede i Bygarasjen.

På vei inn mot parkeringsplassene passerer bilene to sensorer med kameraer som teller hvor mange som sitter i bilen.

Om flere personer registreres, åpnes bommen inn til parkeringsplassene for alle som samkjører under tak på det første planet.

Det bergenske gründerselskapet Counting Hero står bak teknologien, som ble laget for å telle antall biler og passasjerer på ferger.

I rushtiden kjører ni av ti alene, viser selskapets egne tellinger fra rushtiden i Bergen. Det betyr rundt 32.000 tomme seter.

Mannen bak selskapet, Jone Rasmussen, forteller at de har 98 prosent treffprosent på sensorene de bruker i Bygarasjen.

– Det hender at vi mister et barn i et barnesete eller at vi teller dobbelt om noen beveger veldig på seg, men vi fanger opp det meste.

Alle bildene som tas, er anonymiserte og slettes like etter, påpeker Rasmussen.

I rushtiden kjører ni av ti alene, viser selskapets egne tellinger fra rushtiden i Bergen. Det betyr rundt 32.000 tomme seter.

Det sitter 1,16 personer i hver bil i rushtiden, viser gjennomsnittet. Om dette dobles, kan trafikken i rushtiden reduseres med 25 prosent, viser analysene til selskapet.

Vil lokke med rabatt

Dagens situasjon er uholdbar, mener Venstre-politikerne. I dag går trafikken aller treigest for dem som skal inn og ut av sentrum fra nord og vest.

Larsen forteller at han gikk den gamle postveien fra Åsane til sentrum dagen før BA møtte ham. Biler og busser sto i stampe etter to biler krasjet midt i rushet i Fløyfjelltunnelen.

– Jeg brukte kortere tid enn min kone som satt i kø på bussen.

Om alle som kjører sammen får rabatt i bomringen, tror han og Fjeldstad at det blir færre biler og mindre køkaos på veiene.

Tidligere tiltak, som apper for samkjøring, har foreløpig ikke fungert godt nok til å endre folks vaner i noe særlig grad.

Fjeldstad forteller at hun selv har sjekket ut appen for samkjøring, hvor hun har slitt med å finne en ledig tur eller noen som vil sitte på.

– Om du skal få til en adferdsendring, så må du få til flere ting samtidig. Mindre bompenger kan kanskje fungere som et fristende belønningsmiddel for å få ting i gang.

– Men da kan man vel ende opp med samme situasjon som nå, at det kommer inn for lite penger i bomringen og at fordelene må vekk?

– Ja, i praksis så straffes vi nå. Vi mener at målet om samkjøring må inn i Byvekstavtalen. Hvis det da settes nasjonale mål om høyere antall passasjerer per bil, så må vi heller belønnes ved at staten tar en større andel av regningen, svarer Larsen og legger til:

– Av alle kostnadene må det være det billigste å bidra til. Vi er enige om at det er bra å redusere trafikken, og det tror vi de fleste er enige om.

Slik må de gå frem

I første omgang vil Larsen og Fjeldstad få i gang en utredning av mulighetene som ligger her.

– Det krever en lang utredning, understreker Fjeldstad.

– Men hvis det tar lang tid, så må vi begynne nå, svarer Larsen.

Utredningen må Samferdselsdepartementet ta seg av. Venstre-politikerne håper at et flertall i bystyret vil jobbe for at saken løftes oppover, både i Miljøløftet og på Stortinget.

– Dette er særlig viktig i Bergen med alle innfartsårene og mange som er avhengig av å kjøre bil, sier Fjeldstad og legger til:

– Av og til er det bilen som fungerer best i folks hverdag. Og hvis bilene fylles opp i større grad, så fungerer det bedre for alle på veien.

Ber om flere svar

Som nevnt, skal ideen tas opp i forhandlingene som starter en gang i januar.

Hvordan Høyres bystyregruppe stiller seg til forslaget er for tidlig å si før forhandlingene starter, svarer gruppeleder Chris Jørgen Knudsen Rødland (H) på spørsmål fra BA.

– Men generelt synes vi det er et interessant forslag, og vi må finne ut hvordan dette kan løses i praksis før vi kan diskutere dette nærmere, og om det er relevant i saken vi skal diskutere over nyttår.

Chris Jørgen Rødland bio

Høyre-byråden som har foreslått å øke bompengene for elbilister sitter i byråd med Fremskrittspartiet, som nekter å gå med på dette.

Avtalen er derfor at byrådet splittes i saken. Mens Frp stemmer mot, stemmer Høyre og Senterpartiet for og må finne flertall hos opposisjonen.

Saken ble heller ikke godt mottatt av to av støttepartiene som normalt sikrer byrådets flertall i bystyret. Trond Tystad (Bergenslisten) omtalte det som et løftebrudd på avtalen om at bompengetrykket ikke skal opp.

Frykter at enslige rammes

Fra opposisjonen har Arbeiderpartiet antydet at de kan stille seg bak Høyre-byrådens forslag.

Forslaget om å premiere alle som kjører sammen, beskriver Linn Engø (Ap) som veldig spennende og noe de vil se nærmere på over nyttår.

– Jeg tror vi gjør lurt i å kombinere mer bompenger med ordninger som belønner samkjøring, og samtidig ser på om vi kan styrke kollektivtransporten. Jeg håper byrådspartiene vil være åpne for flere diskusjoner enn bare takstnivået.

Bio: Linn Engø (gruppeleder)

Fra byrådspartiet Frp er det gruppeleder Christian Haugen som skal inn i forhandlingene på bystyresiden.

Selv om forslaget fra Venstre vil kunne redusere bompengene, slik partiet hans kjemper for, ser han et problem.

Bio: Christian Haugen (gruppeleder og helseutvalgsleder)

– Forslaget vil kunne redusere bompenger for noen, samtidig som regningen blir skjøvet over på de som er avhengig av bil men som for eksempel bor og lever alene, kommenterer han.