Herold

Vi er nå kommet i sluttfasen: Nå vil de behandle de politiske motstanderne i en egen komité utenfor mediene og offentlighetens blikk.

Til budsjettmøtet 16.desember foreslår kommunedirektøren i Nes følgende:

«Til støtte i ordførers arbeid i IKP-styret og for å sikre best mulig kunnskapsgrunnlag, etableres et tverrpolitisk utvalg med forhandlingsutvalget og gruppeledere fra alle partier i Nes kommunestyre. Det igangsettes en prosess i Nes for å få svart ut spørsmål politikken har til utredninger og planforslag, samt for å få klargjort hvilke alternativer for ny veg som staten vurderer gjennomførbare.»

Slik reagerer altså kommunedirektøren og motorvegtilhengerne i Nes når de har skjønt at flertallet mot elvepassering ikke lar seg rokke ved vanlig politisk press. Ikke en gang Nye Veiers ultimatum for åpen scene har virket. Tvert om er nå metoden avslørt en gang for alle.

Da er gode råd dyre. Vi er nå kommet i sluttfasen: Nå vil de behandle de politiske motstanderne i en egen komité utenfor mediene og offentlighetens blikk. Der skal de – og seinere vi – overbevises om at ingen alternativer er «realistiske», så det er bare å krype til korset. Ikke F-korridoren og i hvert fall ikke «utbedringer av dagens trasé av mange omtalt som 0+»!.

Men situasjonen er tvert om: Nå ser vi tydeligere enn noen gang at det nettopp er DAGENS TRASÉ som er hovedsaka.

Kommunenes innbyggere er tatt som gisler.

Vi ser at Nye Veier med støtte av IKP-styret har tatt kommunene og brukerne og beboerne langs vegen som gisler: De lokker med motorveg som løsning på alle problemer, mens ingenting gjøres med den eksisterende traséen. Og alle konsekvensene av en slik nedslitt veg, utnyttes kynisk i kampanjen for motorveg.

Og når fylkene og kritikerne etterspør investeringsmidler til dagens veg der store trafikkmengder vil henge igjen uansett motorvegtrasé, så er det nei og atter nei. Dette har ikke Nye Veier og IKP-styret fått som oppgave. De fraskriver seg glatt ansvaret.

Dagens E16 er hovedsaka

Derfor er det nå dagens E16 som må stå i sentrum for interessen. Rådmannen og motorvegtilhengerne må gå lenger enn til EN10: De må innrømme at 0+ - altså en oppjustering av dagens veg - er et realistisk alternativ og utrede det – både for oss som lever og bruker vegen i dag – og for framtida. Og de må delta i arbeidet for å sikre midler til en slik veg – om så må være ved siden av de ennå bare 12 milliardene en motorveg skal koste.

For en slik oppgradering av dagens E16 blir et stort løft. Den må bl.a. omfatte utskifting av de to bruene på dagens trasé som vel for lengst har passert sine 60 år – i Vormsund og Uvesund – sammen med Årnes-brua som også har lignende alder.

Nå ligger ballen hos Nye Veier og IKP-styret – sammen med kommunedirektøren og den politiske posisjonen i Nes. Det er de som må komme på banen og ta de initiativ som må til for å forene krefter for en oppgradert E16 så snart som mulig.

Det trenger kommunestyret i Nes ingen egen komité for å få til.

Se Nye Veiers egne skisser – slik ser de for seg brua ved elvemøtet

Skal område nedenfor Nestangen bygges ned av Nye Veier AS – et kulturlandskap vi bør ta vare på

E16 gjennom Nes – hvor mange flere ulykker må til før staten griper inn?