Herold

Ja ja, får jeg si. Tror virkelig Brakar at de som bor på Sollihøgda skal sykle, kjøre eller gå ned til holdeplassen på Skaret for og ta bussen som man tidligere kunne ta fra Sollihøgda?

De fra kapellveien har cirkaa 1.900 meter ned til holdeplassen på Skaret, og skal du kjøre så er det bompenger. Å betale er noe man ikke vil gjøre. Å sykle tar ikke så lang tid siden det er nedoverbakke. Å gå tar cirka 20–25 minutter.

Visstnok er de cirka sju husstander som sokner til holdeplassen på Skaret. Og de blir ikke mange som bruker bussen; cirka 0,3 reisene per dag i snitt. Hva er det Brakar tenker med dette? Hvor myte ekstra tid bruker man på å la alle bussene, unntatt ekspressbussene. kjøre over Sollihøgda? Jeg tror ikke det tar så mye lengre tid, men de som før kunne ta bussen på Skoglund, Brennenga eller Rustan, kan nok bare glemme dette. Det er ikke mulig å komme seg inn på E16 før etter Skui retning Sandvika. Det samme den andre veien når du kommer fra Sandvika.

Mulig jeg tar feil, men slik jeg ser det for meg vil holdeplass Skaret bli lite brukt. Det er ingen som vil kjøre til Skaret hvis de må betale bompenger. Det blir for langt å gå, og tilbake er det bare oppoverbakke. Men Brakar tenker vel at det ikke er så farlig? Bussen skal kjøres korteste vei mellom Hønefoss og Oslo, mest mulig på motorveien. Noen få avganger vil fortsatt betjene Sollihøgda begge veier. Den dagen veien legges utenom Sundvollen og Vik og Steinsåsen, blir det det samme der. Vent og se. Bussen til Oslo kommer til å kjøre nye E16. Ny holdeplass blir trolig ved Gamle Rørvik camping, og deretter Holmedal og så Skaret.

Hadde det vært meg, og hadde jeg hatt penger til å ta et par runder med Brakar, hadde jeg ville gått til sak mot Brakar på bakgrunn av den måten de behandler folk som nå får lengre vei. Jeg er redd man ville tapt. Det blir som David mot Goliat.

Men tro ikke at man er ferdig med dette om tilbudet på Sollihøgda, hvis ingen endring kommer. Hadde Engeseth kjørt, så hadde nok alle bussene fortsatt kjørt over Sollihøgda.