Herold

Alle ønsker seg et grønt skifte så lenge det ikke påvirker hverdagen, og Bærum kommune, som en av landets mest folkerike kommuner, har satt seg et friskt mål: Innen 2030 skal 20 prosent av hverdagsreisene tas på sykkel.

Jeg for min del startet arbeidet med dette målet allerede i 1998, lenge før det ble moderne. Tidlig en vårdag innså jeg at det var på tide å gjøre min del. Jeg hadde byttet jobb, og sykkelen pekte seg ut som det perfekte fremkomstmiddel.

Køene på E18 var der allerede den gangen, og som nybakt syklist fra Lijordet til Hvalstad følte jeg at jeg bidro til både samfunnsnytte og bedre trafikkflyt, i hvert fall i mitt eget hode, selv om det ikke var den veien køen sto.

Tilrettelegging eller ei har egentlig aldri vært avgjørende for meg. Jeg trives best om vinteren, ikke fordi føret er fantastisk, men fordi det er færre syklister å konkurrere med.

Utdanningsmessig er jeg lite kvalifisert til å forstå det fulle omfanget av det grønne skiftet, men selv jeg har fått med meg at tilrettelegging vanligvis øker aktiviteten. Likevel hevdes det av og til at sykkelbruk visstnok ikke påvirkes av bedre infrastruktur. I hvert fall ikke å nå mål om 20 prosent av hverdagsreisene på sykkel.

Samtidig er det et fascinerende fenomen at store mengder askerbøringer tråkker gjennom Sandvika på vei til Fornebu og Oslo, så kanskje det egentlig er Asker som burde ta på regningen for sykkelveiene våre. Men det får bli en diskusjon til en annen dag.

Som helårssyklist, som ikke er avhengig av fancy tilrettelegging, vil jeg ydmykt foreslå at kommunen revurderer målet om 20 prosent sykkelandel. Nå får vi snart ny E16 over Sollihøgda og ny E18 med tunneler og det hele. Det betyr jo god plass til enda flere elbiler og enda bedre trafikkavvikling siden infrastrukturen er klar, så hvorfor satse på sykkel når vi kan stå i kø med god samvittighet og nullutslipp?

Da kan jeg fortsette å leke med livet på to hjul året rundt, slik jeg alltid har gjort, i akkurat passe utrygge omgivelser.

Til slutt kan man spørre: Har innbyggerne i Bærum fått sin egen kommunale variant av Arbeiderpartiets «fergehavari» etter valgkampen? Det kan i hvert fall virke som noen politiske ambisjoner har tatt seg en tur på glattisen og lar 20 prosent-målet skli over av seg selv og derved få bedre fyr på politikerforaktbålet.

Stor økning – over 100.000 flere sykkelturer

Syklister: – Helt urimelig å prioritere bussene

Her strever syklistene seg frem

Stor vekst: – Fullstendig kaos