Herold

Nye E6 i Melhus lar vente på seg. Samtidig betaler innbyggerne millioner av kroner i bompenger. Nå er saken løftet opp på Stortinget.

Tok opp bommen på Stortinget

Dette svarte samferdselsministeren

Ikke fornøyd med svaret

– Klokt at bompengene står og virker

Ber om passeringstak

49,3 millioner kroner.

Så mye dro bomstasjonen på E6 inn i tredje kvartal 2025. Det viser en fersk kvartalsrapport fra Statens vegvesen og bompengeselskapet Vegamot.

Det utgjør bompasseringer til 541.758 kroner per dag.

Maren Grøthe (Sp) Stortingsrepresentant og selv fra Hølonda.

I spørretimen i Stortinget onsdag, løftet hun opp bommen på Hofstad.

«Nye Veier bygger ny E6 gjennom Trøndelag. Realiseringen av flere av delstrekningene er nå blitt ytterligere utsatt på tross av ferdig vedtatte reguleringsplaner, vedtatt bompengeproposisjon og at arbeidet med hogging av skog, rydding av trasé, bygging av bruer og riving av innbyggernes hus er iverksatt. Statsråden er generalforsamling for Nye Veier. Ser statsråden at Nye Veiers porteføljestyring fører til stor uforutsigbarhet for lokalsamfunnene som er berørt, og hva vil statsråden gjøre med dette?»

Plages du av støy? Søk opp adressen din i Gaulas støykart

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) svarte på Grøthes spørsmål.

– Nye Veier har ansvaret for å planlegge, bygge og drifte utvalgte riksvegstrekninger. Når det gjelder E6 gjennom Trøndelag, så er det enkelte delstrekninger som må skyves ut i tid på grunn av selskapets vurdering av kostnadsutvikling og prioritering av prosjekter med høyest nytte, innledet samferdselsministeren.

Han understreket at Nye Veier har mange prosjekter under bygging og dermed høy aktivitet. Derfor er kostnadskontroll avgjørende.

– Dermed har igangsettelse av noen prosjekter måttet vente. Det gjelder ikke bare i Trøndelag, påpekte han.

Ifølge Nygård jobbes det med å optimalisere alle prosjekter hos Nye Veier for å få mest mulig ut av hver krone investert.

– Det er nødvendig å arbeidet videre for å gjøre prosjektene best mulig. Og så forstår jeg at endringer i prosjektet fører til mindre forutsigbarhet for bilister og for lokalsamfunnene. Det er nødvendig å optimalisere prosjektene for å få mest mulig ut av kronene, sa han og la til:

– Ifølge Nye Veier er strekningen mellom Ulsberg og Berkåk, og Sveberg og Værnes, snart klare for anbudsprosess. Og jeg vil understreke overfor selskapet at forutsigbarhet og god informasjon er avgjørende.

Grøthe var ikke fornøyd med det hun fikk til svar fra Nygård.

– Jeg synes det er litt oppsiktsvekkende at statsråden ikke er villig til å se på muligheten for å gjøre tiltak for å sikre mer forutsigbarhet for de lokalsamfunnene som er berørt. På E6 mellom Berkåk og Ulsberg er traseen ferdig ryddet. Senest i vår varslet Nye Veier byggestart i 2027. Nå er det utsatt og ingen vet når den står ferdig, sa Grøthe.

Videre dro hun fram Melhus.

– I Melhus har man regulert to ganger strekningen mellom Kvål og Gyllan. Folk har revet husene sine uten å vite om og hvor den nye veien kommer. Det skaper stor usikkerhet. Vil ikke statsråden ta grep for å sikre bedre forutsigbarhet og videre framdrift?

Nygård sa at politikerne må ha tillit til modellen, der Nye Veier har tydelige rammevilkår og at det er selskapets styre som vurderer hvilke prosjekter som skal settes i gang.

– Alle er tjent med at vi jobber med å kutte kostnader og får opp nytten i prosjekter. Slik at det blir rom for prosjekter i hele landet. Slik jobber vi for å få mest mulig ut av hver krone. Selv om det noen ganger gir noen ulemper i fremdriften i prosjektet.

Slapp med skrekken: – Jeg tenkte: «skal du ikke bremse?» Så smalt det

Grøthe ønsker mer politisk styring over Nye Veier for å sikre forutsigbarhet.

Samtidig løftet hun opp bompengene i Melhus.

– Da bompengeproposisjonene ble vedtatt for strekningen mellom Ulsberg og Melhus, la man til grunn at vegen skulle bygges sammenhengende og være ferdig på et annet tidpunkt enn den kommer til å være nå. Likevel er en rekke bomstasjoner oppe og går. Lokalt er det stor frustrasjon for at man betaler bompenger for en vei man ikke vet om eller når den blir bygd.

– Er statsråden villig til å se på bompengeproposisjonene på nytt, ettersom forutsetningene for dem har blitt endret så mye underveis?

– Det er ikke tvil om veien kommer, den skal bygges. Prosjektet ligger hos Nye Veier i deres portefølje. Det saken handler om er framdrift og prioritering mellom prosjektene. Det er nesten utenkelig å tenke seg en annen modell her. Hvis innbetaling av bompenger skulle opphøre, vil det bare bety at det blir dyrere for bilistene i fremtiden.

– Så det er åpenbart klokt at disse bompengene står og virker. Og at vi får finansieringsevne til prosjektet.

«Per» sliter med å få endene til å møtes: – Fattigdom er tabu å snakke om

Også ordføreren i Melhus, Einar Gimse-Syrstad (Ap), har tatt opp saken.

I et brev sendt 6. november, tar han opp ønsket om et passeringstak på Hofstad.

«I Melhus kommune er det fortsatt stort engasjement og ønske om å få innført et passeringstak på bomsnittet på Hofstad, både politisk og blant innbyggerne. Med bakgrunn i den belastningen som legges på innbyggerne i Melhus kommune, deres ønske om å få et passeringstak og et enstemmig vedtak i kommunestyret om at en ønsker innføring av passeringstak, så ber Melhus kommune at Samferdselsdepartementet og Statens Vegvesen utreder muligheten for å innføre passeringstak for takstgruppe 1 på eksisterende og kommende bomsnitt knyttet til Stortingsproposisjon 82 (2018-2019),» skriver ordføreren.

Ordføreren ber om at Melhus blir holdt oppdatert i saken og om å bli hørt før eventuelle passeringstak blir innført.

Utgangspunktet for henvendelsen er et enstemmig vedtak som Melhus kommunestyre gjorde i sitt møte 10. september 2024 knyttet til interpellasjon om innkreving av bompenger på E6:

I prosjektet E6 Ulsberg-Melhus skal det være fem bomstasjoner på strekningen:

Vidar kjører 40.000 kilometer i året: – Bedriften har vokst betydelig

Av disse bompunktene er det kun bommen ved Hofstad som er etablert per i dag. De øvrige bompunktene vil bli etablert etter hvert som utbyggingene blir fullført.

Videre skriver ordføreren:

«Ved lokalpolitisk behandling av Stortingsproposisjon 82 (2018-2019), så sluttet blant annet Melhus kommune seg til det framlagte forslaget til plasseringer og takster. I vedtaket står det også at «endelig takst- og rabattsystem skal legges fram for lokalpolitisk behandling i god tid før innkreving starter.» Fra Melhus sin side så ble det forstått at det ville komme en ny sak til lokal behandling angående taks- og rabattsystemer, og i en slik sak ville ha bedt om et passeringstak i bompunktene. Men det kom ingen sak til lokalpolitisk behandling før innkreving startet opp på bomsnittet på Hofstad i 2022»

Kommunene Rennebu, Midtre Gauldal og Melhus sendte 6. desember 2024 en felles henvendelse til Trøndelag fylkeskommune om innføring av passeringstak på strekningen. Det ble da avholdt et møte mellom Trøndelag fylkeskommune og kommunene Rennebu, Midtre Gauldal og Melhus den 24. april 2025, hvor konklusjonen var at Trøndelag Fylkeskommune ville ta initiativ til å få på plass nødvendige avklaring mot sentrale myndigheter knyttet til passeringstak. Pr. i dag er det ikke sendt noen formell henvendelse fra fylkeskommunen i saken, skriver ordføreren.

Rektor om dagens foreldre-generasjon i Melhus: – Blitt for ettergivende

Tre Små – og en forlovelse

• Melhus kommunestyre krever at innkrevingen i bomstasjonene E6 Søberg og FV6612 Hofstad stanses senest når strekningen E6 Kvål–Melhus er ferdig nedbetalt etter nøkkelen for samlet bompengeandel for strekningen E6 Ulsberg–Melhus (37,8 prosent).

• *Melhus kommunestyre ber ordfører om å innkalle til et felles møte med politisk og administrativ ledelse i kommunene Rennebu, Midtre Gauldal og Melhus og Trøndelag fylkeskommune med mål om å fremme en felles sak ovenfor Samferdselsdepartementet om revidering av bompengeproposisjon for E6 Ulsberg-Melhus med bakgrunn i de store fremdriftsendringene på strekningen og innføring av passeringstak for takstgruppe 1 på bomsnittene. *

  1. På ny E6 ved Storpynten (Rennebu)
  2. På ny E6 ved Garli (grensen mellom Rennebu og Midtre Gauldal)
  3. På ny og nåværende E6 ved Håggå (Melhus)
  4. På ny og nåværende E6 ved Røskaft (Melhus)
  5. På ny E6 og på fv. 740 ved Hofstad (Melhus).