Herold

Her kan du også se oversikten over stedene hvor flest folk feilparkerer.

Syklist og bilist Tor Egil Bakken ramser opp hvor det er bedre å være syklist enn i Larvik:

– Sandefjord, Porsgrunn, Skien, Tønsberg. Ja til og med Oslo når det ikke er for mye trafikk. Det å være syklist i Larvik er sjanseløst, mener han.

Bakken mener at det både er vanskelig å planlegge trygge sykkelturer, og at bilistene «fullstendig ignorerer de oppmerkede sykkelfeltene». Han mener at problemet er aller størst i Prinsegata.

– Jeg opplever at det ikke reageres på dette. Og heller ikke at politikerne bryr seg, når noen av dem tilrøver seg parkering på steder det ikke er lov til å stå, sier han.

– Trafikksikkerheten i Larvik er betydelig nedprioritert når man ser på hvordan trafikken avvikles. Det burde være flere kontroller. Situasjonen er for dårlig i Larvik, mener Bakken.

Se oversikt over parkeringsgebyr nederst i saken.

– Ikke bra nok

For å undersøke antakelsene sine, ba Bakken kommunen om innsyn i parkeringsgebyrtallene. I innsynsbegjæringen ba han om en oversikt over hvor kommunen har delt ut parkeringsgebyr de siste tre årene.

Dette er satsene for feilparkering i Larvik

I parkeringsgebyroversikten under fremstår det som påstanden hans om Prinsegata er riktig; de siste tre årene er det delt ut tre kontrollsanksjoner i Prinsegata. Basert på beløpets størrelse er det trolig at de tre sanksjonene gjelder parkering i sykkelfelt.

Ber om innspill

Kommunestyrerepresentant Kjetil Vold (H) er også en ihuga syklist, og har bitt seg merke i utfordringene i Prinsegata.

– Det er ikke sånn at politikerne ikke bryr seg. Jeg har også spurt kommunedirektøren om antallet bøter her, men er enig i at det er åpenbart at Prinsegata er et sted som ikke følges godt nok opp, sier Vold.

Han understreker at sykling i sentrum er noe som flere politikere snart må sett seg bedre inn i:

– Kommunen har nå lagt ut gatebruksplanen på høring, og den tar for seg akkurat dette. Jeg er glad for at ØP skriver om det nå, og ikke to dager før saken skal behandles av kommunestyret. Da er det for sent. Jeg håper at flest mulig kommer med innspill på hvordan byen kan tilrettelegges for sykling, og sender inn sine uttalelser nå, sier lokalpolitikeren.

Du kan sende inn høringsuttalelse her.

– Leser skilt feil

To kvartaler lenger opp – i Jegersborggata – har det strømmet 300.750 kroner over i kommunekassa. De siste tre årene har parkeringsvaktene delt ut 395 sanksjoner her.

Men gata som sørger for suverent mest påfyll i kommunekassa, er Bredochsgate. Fra denne gata strømmet det 449.910 kroner inn i kommunekassa, fordelt på 698 gebyrer de siste tre årene.

Vi har ikke lyktes å komme i kontakt med parkeringsvaktene, men i mai pratet vi med trafikkbetjent Siw Ternsten, som sa at «alle gjør den samme feilen» her:

– Folk leser dessverre mange skilt fra bunnen av og opp. Her leser de da det som kun gjelder for lørdager. De vi treffer forteller i hvert fall det. De forstår godt hvordan skiltet skal tolkes når vi snakker med dem. Da sier de ofte, «det stemmer det!», sa hun til ØP.

Flest og mest

Bredochsgate, Kongegata, Haralds gate, Kronprinsens gate og Brannvaktsgate er de tre gatene i Larvik med desidert flest feilparkeringer i hele kommunen – i samme rekkefølge.

Den gata med aller flest feilparkeringer er Haraldsgate, men ettersom gebyrsatsen er lavere for feilparkeringene her, er det ikke den mest innbringende for kommunen. Bredochsgate har dratt inn 1.031 gebyrer fordelt på tre år og 399.330 kroner. De fem gatene har spedd på kommunekassa med nesten to millioner kroner de siste tre årene – 1.964.550 kroner fordelt på 3.850 gebyrer.

– Har bedt politiet om hjelp

Avdelingsleder for vei og trafikk i Larvik kommune, Christian Trankjær, sier at kommunen er kjent med utfordringen, selv om kommunen ikke har hatt et særskilt fokus på syklende.

*– Vi har bedt politiet om å hjelpe til med dette, da vi ikke kan ikke ha trafikkbetjenter stående på ett sted over lengre tid. *

Han syns for øvrig ikke at beløpet som kommunen drar inn på feilparkeringer er spesielt høyt, og sier at dette heller ikke er intensjonen.

– Tanken er at vaktene skal være rundt i hele byen, og bidra til at rulleringen på parkeringsplassene er bra, og at det dermed er ledige parkeringsplasser til flere. Om sommeren har vi samme tanke med rundt – da følger vi opp badeplasser og andre steder der det er mange besøkende, forklarer Trankjær.

Smartembed for https://datawrapper.dwcdn.net/FoJAS/1/