Herold

I Asker har man tradisjonelt vært forsiktige med merkelappen «by», men flere steder i kommunen bygges det konsentrert og bymessig. Det er godt. På Slemmestad bygger Avantor en liten kystby. Vi mener dette er bra for både innbyggere, næringsliv og kommunen.

Små, bymessige konsentrasjoner gir mange gode kvaliteter. De gir kortere avstander, større valgfrihet i hverdagen og flere anledninger til opplevelser og et rikt sosialt liv. For mange handler dette om fleksibilitet: å kunne bo mer kompakt, men rikere på tilbud.

Norske husholdninger blir mindre, mer sammensatte og mer mobile. Over 40 prosent av husholdningene består i dag av én person, og andelen øker. I Asker blir mange boende i store familieboliger lenge etter at barna har flyttet ut for godt.

Mange trives med stort hus og hage, mens andre ønsker seg en enklere og vedlikeholdsfri hverdag.

Det er behov for flere leiligheter og mer konsentrert boligbygging – også utenfor de store byene. Men konsentrasjon alene er ikke nok. Skal dette bli attraktive steder å bo, må boligene inngå i bymessige strukturer som er store nok til å bære møteplasser, servering, handel, kultur og tjenester i hverdagen.

Man trenger et lokalt befolkningsgrunnlag i størrelsesorden 1500–3000 innbyggere i gangavstand for å skape et stabilt marked for slike tilbud. På Slemmestad sikter vi mot minst 1300 boliger og dermed kanskje 2500 nye innbyggere over de neste 15–20 årene. Dette gir grunnlag for en mangfoldig kystby der det er godt både å bo og drive næring.

Vi etablerer også en energisentral som benytter sjøvann for miljøvennlig og effektiv oppvarming og kjøling til hele den nye byen. En stor investering som er mulig fordi vi bygger by. Bymessig utvikling gir oss også muligheten til å etablere flere tilbud om deling og mobilitet. Dette utvikler vi blant annet i samarbeid med Asker kommune.

For kommunene handler det om robuste lokalsamfunn og bedre ressursbruk.

Konsentrert boligbygging gir bedre utnyttelse av investeringer i infrastruktur, mer effektive tjenester og et langt bedre grunnlag for kollektivtransport. Dette er særlig relevant i Asker, der rundt 60 prosent av alle reiser skjer med bil, til tross for klare politiske mål om nullvekst i personbiltrafikken.

Her spiller Oslofjorden en nøkkelrolle. Fjorden er en ferdig transportkorridor med lavt arealinngrep og stor kapasitet. Moderne, elektriske hurtigbåter kan knytte de kystnære småbyene direkte til Oslo på 25–40 minutter – konkurransedyktig i tid, attraktiv i bruk og bærekraftig i drift. Slemmestad-Aker Brygge tar en halvtime!

Bli med i debatten selv: Skriv Ditt innlegg eller se hva andre mener om ulike temaer her: Debatt

Likevel behandles sjøbasert kollektivtransport som et tillegg, ikke som en integrert del av transportsystemet i Oslo-regionen. Det er stort politisk og folkelig engasjement for økt bruk av hurtigbåt. Meget fornøyde båtpendlere er de beste bevisene på

hurtigbåtens attraktivitet. Snart åpnes den nye hurtigbåtkaia med et hypermoderne ladesystem på Slemmestad. La 2026 bli året der vi virkelig løfter blikket og tenker stort om regionens største og meste tilgjengelige transportåre – Oslofjorden.

To by, or not to by? Fremtidens ønsker, og behov gir et ganske tydelig svar.