Herold

Erling Rød har i et leserinnlegg i avisene Aura Avis og Driva beregnet at det vil koste 5,5 millioner kroner for å finansiere planleggingen av Todalsfjordprosjektet. I den anledning er det behov for å komme med noen faktaopplysninger.

Først er det viktig at leserne kjenner rollene til henholdsvis Møre og Romsdal fylkeskommune og Todalsfjordprosjektet AS.

Møre og Romsdal fylkeskommune har blant annet ansvaret for fylkesvegene og fylkesvegfergene, inkludert ansvar for å regulere og bygge fylkeskommunale fergeavløsningsprosjekt, som Todalsfjordprosjektet. Det er fylkeskommunens ansvar å vurdere, velge og vedta modell for gjennomføring av prosjektet, inkludert vurdere tekniske løsninger som er mest mulig kostnadseffektive med riktig kvalitet. Fylkeskommunen har vedtatt at fergestrekningen Kvanne-Rykkjem skal erstattes med døgnåpen veg gjennom det såkalte Svinvikalternativet (tunell fra Ålvundfossen til Rakaneset, bru over fjorden til Svinvik og ny veg forbi bygda Nordvik).

Todalsfjordprosjektet AS er et pådriverselskap som i dag har 21 eiere (kommuner, bedrifter og andre virksomheter i regionen). Selskapet skal ifølge vedtektene være en pådriver for realiseringen av en fergefri fjordkryssing, som vedtatt av vegeier, mellom Surnadal og Sunndal kommuner, utarbeide gode finansieringsløsninger, og bidra til eierskap og god kunnskap om prosjektets framdrift og effekter blant alle interessenter, lokalt og regionalt.

Selskapet jobber nå langs flere spor for å bidra til realiseringen av dette viktige samferdselsprosjektet. Et av målene i år har vært å sikre framdrift gjennom å få finansiert det omfattende planarbeidet som slike store prosjekt som Todalsfjordprosjektet må gjennom dersom man skal opprettholde en framdrift for å sikre realisering. Vi jobber også med å styrke de nasjonale rammevilkårene for fylkeskommunale fergeavløsningsprosjekt.

Omfattende planarbeid

Møre og Romsdal fylkeskommune har, gjennom offentlig gitt informasjon, beregnet hva planarbeidet, inkludert detaljreguleringen, vil koste, og konkludert med en prislapp på kr. 62 millioner. Vindmålinger for dimensjonering av brua er i gang, og det er gjennomført geoteknisk- og geologisk kostnadsvurdering for å redusere usikkerhet knyttet til kostnad for grunnundersøkelser som grunnboringer, seismikk og kjerneboringer.

Store prosjekt som Todalsfjordprosjektet må prosjekteres grundig og detaljert for å dokumentere at det som skal bygges er byggbart og sikkert, med ei levetid på 100 år. Man må dokumentere at alle lov- og forskriftskrav er oppfylt gjennom blant annet plan- og bygningsloven, TEK 17, veinormaler, risiko- og sårbarhetsanalyser, konsekvensanalyser mv. Gjennom arbeidet må man dokumentere hva det vil koste å bygge prosjektet, med et kostnadsanslag på +/- 10-20 prosent.

Dette vil danne grunnlaget for om fylkestinget vil vedta bygging av prosjektet. Reguleringsplanarbeidet skal inneholde en detaljplan med planomtale og konsekvensutredning som fastslår arealbruken (plankart, planforskrifter mv.). Planen skal være juridisk bindende.

Planen skal i tillegg være så detaljert at byggesøknad ikke er nødvendig. Det legges mange føringer for et så omfattende og grundig planarbeid. Her kan nevnes FNs bærekraftsmål, lover og forskrifter (plan- og bygningsloven, vegloven, vegtrafikkloven, skiltforskriften, forskriften om konsekvensutredninger m.fl.). I tillegg kommer lokale forskrifter og strategier som fylkesstrategi for samferdsel, kommuneplaner, osv.

Av hovedfag i planarbeidet kan nevnes prosjektstyring, vegplanlegging, vegteknologi, drens og VA-planlegging, trafikkplanlegging, trafikkberegninger/trafikkteknikk, konstruksjoner, arealplanlegging, landskapsarkitektur og grøntanleggforvaltning, kulturmiljø og kulturminner, klima og bærekraft, støy, rystelser og luft, naturmiljø, øvrige miljøfag, kostnadsregning etter anslagsmetoden, geoteknikk og ingeniørgeologi, elektro og geomatikk.

Et så omfattende planarbeid krever store faglige og økonomiske ressurser. Derfor må planarbeidet ha en egen finansiering i fylkeskommunens budsjett- og økonomiplan. De samlede kostnadene er beregnet til 62 millioner. Fylkeskommunen må i slike store prosjekt innhente ekstern fagekspertise gjennom å kjøpe tjenester, da man ikke har en grunnbemanning som kan håndtere så store planleggingsoppgaver.

Gode krefter for realisering

Todalsfjordprosjektet AS setter pris på Erling Røds engasjement for realisering av todalsfjordkryssinga. Regionen trenger at alle gode krefter samler seg i arbeidet for realisering.

Indre Nordmøre skaper store verdier. Sunndal er Møre og Romsdal største eksportkommune.

Deler vi verdiskapingen per sysselsatt, er Sunndal landets nest største eksportkommune (kilde: Menon Economics). Behovet for arbeidskraft på indre Nordmøre er stort, og fylkesstatistikken viser at arbeidsplassoverskuddet i Sunndal ligger helt i fylkestoppen. Næringslivet er derfor helt avhengig av innpendling. I denne sammenheng vil en realisering av Todalsfjordprosjektet ha svært stor betydning for framtidig næringsutvikling i regionen.