Grenlands elbilister får en julegave fra stortinget ingen ville ha
Plus
Stortinget vedtok 18. desember Bypakke Grenland fase 2, som innebærer at elbiler framover skal betale Stortingets fastsatte tak på 70 prosent av normaltaksten i bommen.
Dette er et svært beklagelig vedtak.
Det vil ha konsekvenser for innfasingen av elbiler i området, og i forlengelse forsinke de høyst nødvendige reduksjonene i klimagassutslipp i Grenland som elbilene kunne stått for.
Vi er på ingen måte motstander av at elbiler skal betale i bommen, men politikerne må tørre å bruke av verktøykassa de disponerer. Miljørabatt i bommen vet vi er et virkemiddel som fungerer.
Ser vi til Bergen, Oslo og deres omkringliggende kommuner, er de alle på Norgestoppen i elbilandel.
En viktig årsak til den høye elbilandelen der er en betydelig miljørabatt i bommen. Elbilpolitikk handler om retning og tempo. Når avgifter og bompenger øker raskere enn omstillingen tåler, risikerer vi å bremse det grønne skiftet, ikke styrke det.
Vi feiret tidligere i år at vi i praksis har et elektrisk nybilsalg i Norge. Det er likevel ikke en automatikk at det vil forbli slik framover, dersom de politisk vedtatte fordelene blir reversert én etter én.
Vi vil minne om at det også fremdeles bare er en av tre som kjører elbil i Grenland.
I Grenland er bilen fortsatt nødvendig i hverdagen for svært mange. Tar man for eksempel bussen fra Skotfoss til Nenset tar turen 45–50 minutter med bussen, pluss bytte. Med bilen tar samme strekning 12–13 minutter. Bussrutene dekker i liten grad faktiske pendlingsbehov.
Da er det feil politikk å gjøre elbilvalget mindre attraktivt før alternativene faktisk fungerer.
Telemark og Vestfold elbilforening mener det burde blitt satt en mer edruelig takstøkning for elbilene, i stedet for å gå rett til makspris. For at elbilpolitikken skal fungere må den skje gradvis og være forutsigbar.
Avslutningsvis vil jeg si at dette ikke er et angrep på byutvikling eller kollektivsatsing, men et varsku om at elbilpolitikken er i ferd med å miste sammenheng og troverdighet i regioner som Grenland.
Skal vi redusere utslippene fra veitrafikken, må vi tørre å bruke de verktøyene vi vet fungerer.