Sjokkvekst: - Øker risikoen
Klimaendringene gjør lufta stadig mer urolig. Nå slår meteorolog alarm, mens flyselskap tar i bruk kunstig intelligens for å varsle turbulens.
Sjokkvekst: - Ãker risikoen
Klimaendringene gjør lufta stadig mer urolig. Nå slår meteorolog alarm, mens flyselskap tar i bruk kunstig intelligens for å varsle turbulens.
Kort fortalt
Annonsørinnhold
FÃ¥ gjeldenslettet
Tusenvis å spare
Kostbart og risikabelt
Annonsørinnhold
Nytt hårprodukt«tar av»
Bruker kunstig intelligens
Ser nedgangen
Slik sikrer du deg mot turbulens på flyreisen
Det blir verre
Her er risikoen størst
Ikke merket
Sikrer trygg reise
Nå skjer det: Slutt på disse
TÃ¥ler det
Tips meg om flyreiser og -opplevelser
Klar beskjed til nordmenn
Mer om
Flere flypassasjerer opplever mer turbulens på grunn av klimaendringer, ifølge en studie fra University of Reading.
Turbulens har økt med 55 prosent de siste 40 årene, spesielt over Nord-Atlanteren, sier meteorolog Mark Prosser.
Flyselskapet Emirates bruker nå kunstig intelligens for å forutsi turbulens og redusere alvorlige hendelser.
SAS-sjefspilot Ludvig Lorentzen sier at de ikke har merket en økning, men at sikkerhetstiltak er på plass for å håndtere turbulens.
Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.
Flere flypassasjerer opplever nÃ¥ humpete flyturer â og det er ikke bare innbilning. Nye studier viser at klimaendringene faktisk gjør lufta over oss stadig mer urolig.
Ifølge en studie fra University of Reading i Storbritannia er lufta som flyene opererer i blitt 55 prosent mer urolig de siste 40 årene.
- Varmere luft og økte COâ-utslipp endrer luftstrømmene i jetstrømmen, spesielt over Nord-Atlanteren. Det skaper mer sÃ¥kalt klarluftsturbulens â den typen som ikke synes pÃ¥ radar, sier meteorolog Mark Prosser til Euronews Travel.
Selv om dødsfall er sjeldne, kan turbulens føre til alvorlige skader. Mellom 2009 og 2021 ble 146 passasjerer og kabinansatte alvorlig skadet, ifølge den amerikanske luftfartsmyndigheten FAA (tilsvarer norske Luftfartstilsynet).
I fjor døde en 73 år gammel britisk mann etter ekstrem turbulens på en Singapore Airlines-flygning fra London. 104 passasjerer ble skadet.
Flere ble også skadet på en Qatar Airways-flygning til Dublin.
- Hver ekstra tur gjennom turbulens øker både slitasje på flyene og risikoen for skader, sier Prosser.
Han anslår at det koster flyselskapene opptil 500 millioner dollar (over fem milliarder kroner) årlig bare i USA.
Nå tar flyselskapet Emirates nye grep for å møte den nye virkeligheten i lufta. Flygiganten bruker kunstig intelligens (KI) for å forutsi når og hvor turbulens vil oppstå.
Den nye teknologien samler inn sanntidsdata, bruker maskinlæring og analyserer pilotrapporter samt turbulensdata fra andre fly. Piloter får dermed et nytt «live-kart» som viser urolige luftlag direkte i cockpit.
- Vi ser allerede en tydelig nedgang i uventede møter med kraftig turbulens, sier kaptein Hassan Alhammadi, divisjonssjef for flyoperasjoner i Emirates til Euronews Travel.
Han legger til at selskapet ikke kan love turbulensfrie flygninger â men at systemet har bidratt til en betydelig reduksjon i alvorlige hendelser det siste Ã¥ret.
Ha alltid setebeltet festet, også når varsellampen er slått av.
Legg håndbagasjen godt under setet eller i lukket hattehylle.
Unngå varme drikker i fanget under flygingen.
Følg besetningens instruksjoner â de fÃ¥r varsel før passasjerene.
Sørg for at barn og småbarn har riktig sikring med barneseler.
Forskerne bak studien tror ikke utviklingen vil snu med det første.
- Alt tyder pÃ¥ at klimaendringene vil fortsette Ã¥ gjøre luftrommet mer urolig. Flyselskapene mÃ¥ tilpasse seg â og ny teknologi vil bli helt avgjørende, sier Prosser.
En større analyse publisert av Washington Post, basert på forskning fra Mohamed Foudad ved University of Reading, viser at klarluftsturbulens øker globalt.
Over Nord-Atlanteren har alvorlig turbulens økt med 55 % siden 1979.
Over Nord-Amerika er økningen 41 % i samme periode.
Kraftigst vekst forventes over Nord-Afrika, Sentral-Asia, Kina, Korea og Japan.
à rsaken er sterkere vertikal vindskjær mellom varme og kalde luftlag i jetstrømmen.
Dette skjer særlig i områder der varm tropeluft møter kaldere luftmasser i nord.
Forskerne anslår at enkelte flyruter over Atlanteren kan få fire ganger så mye turbulens i løpet av de neste tiårene.
Men sjefspilot Ludvig Lorentzen i SAS kjenner seg ikke helt igjen i turbulensøkningen:
Vi har ikke sett noen tydelig økning i turbulens under våre flyvninger. Våre piloter og kabinansatte trener jevnlig på å håndtere slike forhold, og dette er en naturlig del av driften, sier han til DinSide.
Klarluftsturbulens kan være vanskeligere å forutsi, men dette er godt kjent i bransjen, og vi håndterer det gjennom kontinuerlig trening og planlegging.
Og han kan beroliger mange flypassasjerer.
- For å redusere risikoen og sikre en trygg reise, har vi flere rutiner på plass. Pilotene får løpende vær- og turbulensvarsler før og under flyvning og vi i mottar rapporter fra andre fly i området og justerer høyde eller rute ved behov, sier Lorentzen.
Flyene er også utstyrt med værradar som kan lokalisere skysystemer med turbulens.
Noen er kanskje redd for at vingen skal falle av når de ser hvor mye den beveger seg ved turbulens.
Flyene er konstruert for å tåle kraftig turbulens, og sikkerheten er alltid høyeste prioritet, sier sjefspiloten som har en klar oppfordring:
Passasjerene oppfordres til å ha setebeltet festet også når varsellampen er slukket.
Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips spørsmål om reiser og ferie? Send det gjerne til meg. Tips og spørsmål som kan brukes til en reportasje vil bli prioritert.
- Ha alltid setebeltet festet, også når varsellampen er slått av.
- Legg håndbagasjen godt under setet eller i lukket hattehylle.
- Unngå varme drikker i fanget under flygingen.
- Følg besetningens instruksjoner â de fÃ¥r varsel før passasjerene.
- Sørg for at barn og småbarn har riktig sikring med barneseler.