Herold

En kveldskino på en helt vanlig hverdag som er ferdig rundt klokka 23, og siste buss hjem har gått 21.45. Da er det ikke rart folk velger bilen.

Jeg var på kino i Moss nylig sammen med en venninne. Filmen «Nürnberg» begynte 20.30 og var ferdig rundt klokka 23, på en helt vanlig hverdag. En ganske normal tid å gå på kino skulle man tro.

For å teste hvor godt busstilbudet faktisk fungerer i praksis, sjekket jeg sanntidstavla på Moss bussterminal da vi kom ut av kinoen. Siste buss opp til oss hadde gått cirka 21.45. Skal man rekke den, må man altså gå fra kinoen godt over en time før filmen er ferdig. Da får man ikke med seg verken klimaks eller slutten. I denne filmen måtte vi i praksis forlatt salen lenge før Göring tok giftampullen for å slippe å bli hengt.

Etter cirka klokka 21.45 var neste buss opp til oss klokka 06.36 neste morgen. Det er et nattbrudd på over ni timer for 23-bussen. For en helt ordinær kveldsforestilling på en hverdag betyr det i praksis at bussen ikke er et alternativ hjem.

For oss ble dette mest en litt absurd illustrasjon av poenget i mitt forrige leserinnlegg. For mange andre får det mer konkrete konsekvenser. En kinotur, en senvakt, en kveld hos venner eller et arrangement i byen krever enten bil, taxi eller at noen kan hente deg. For dem som ikke har de mulighetene, blir svaret ofte at man lar være å dra ut i det hele tatt.

Jeg er heller ikke alene om å peke på dette. I innlegget «Buss i Moss» skriver Ciel Udbjørg, pensjonert trikkefører, om hvordan erfaringene fra Oslotrikken viser at hyppigere avganger gir flere reisende. Hun beskriver veldig treffende at når bussene bare går etter «høyvekta i Moss», blir de mest brukt av spesielt interesserte og dem som ikke har noe alternativ. Innlegget hennes ligger her:https://www.moss-avis.no/buss-i-moss/o/5-67-2273277

Når Moss markedsfører seg som Fjordbyen og ønsker et levende sentrum, blir dette et paradoks. Bussen har tatt kvelden lenge før byen er ferdig med dagen. Da er det ikke rart at Moss oppleves mer som en bilby enn en by der kollektivtransport er et reelt alternativ.

Samtidig har Rambøll levert en rapport med forslag til nye bussruter i Moss, som Moss Avis har omtalt i artikkelen «Forslag til nye bussruter: Skuffelse på Skredderåsen, takknemlighet på Framnes»:https://www.moss-avis.no/forslag-til-nye-bussruter-skuffelse-pa-skredderasen-takknemlighet-pa-framnes/s/5-67-2272929

Reaksjonene der viser nettopp hvor sårbart det er når tilbudet ikke henger sammen for dem som bor litt utenfor, samtidig som andre områder opplever lettelse over å bli bedre dekket.

I det forrige innlegget skrev jeg om hvor viktig frekvens, gjennomgående linjer og forutsigbare korrespondanser er for at folk faktisk skal velge kollektivt. Kinokvelden vår bekreftet det samme fra en annen vinkel. Det hjelper lite at busstilbudet ser greit ut på papiret hvis det i praksis har lagt seg for kvelden mens folk fortsatt er ute.

Hvis vi mener alvor med at flere skal kunne velge bort bilen, kan vi ikke ha et busstilbud som slutter å fungere idet filmen nærmer seg slutten. Bussen må gå på de tidene folk faktisk lever livene sine, ikke bare når det passer driftsskjemaet.