Dobbel kjempesmell for elbiler
Plus
EU dropper sitt elbilmÄl, mens Ford bokfÞrer elbil-tap pÄ 200 milliarder kroner.
(Nettavisen) Mens Norge nÄ seiler inn mot nok en elbilrekord i desember, er det helt andre trender som foregÄr i landene rundt oss.
Tirsdag kveld ble det kjent at EU gir etter for press fra tysk bilindustri, og nedskalerer bare-elbiler-etter-2035-krav kraftig.
Eller «ambisiÞs, men pragmatisk tilnÊrming» som det heter fra Brussel.
Europeisk bilindustri er ganske enkelt ikke i stand til Ä konkurrere mot sterkt subsidiert kinesisk bilindustri med godt over 100 ulike bilmerker som konkurrerer. Selv nÄr bilene mÞter europeiske tollmurer.
I tillegg er det hÞyst uklart om Europa i det hele tatt har tilgang pÄ de rÄmaterialene de trenger.
Verst har dette gÄtt ut over Volkswagen, som har sett at aksjekursen er redusert med 2/3 siden 2021.
Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=70875
Null er ikke lenger mÄlet
MÄlet nÄ er i stedet en utslippsreduksjon pÄ 90 prosent innen 2035, som blant annet kan nÄs med hybrider, i kombinasjon ved biodrivstoff og sÄkalt e-drivstoff.
Sistnevnte kan lages industrielt ved Ă„ blande COâ og hydrogen. Det kan komme fra for eksempel COâ-rensing og elektrolyse.
â Det er enkelt Ă„ tenke at 1*0 prosent ned, det kan da ikke vĂŠre noen stor sak*? Men det er Ă„ si «vĂŠr sĂ„ god, fortsett Ă„ investere i gĂ„rsdagens teknologi». NĂ„ er det biler med forbrenningsmotor og ladbare hybrider, samt biodrivstoff, man skal fortsette Ă„ selge ogsĂ„ etter 2035, sier en oppgitt leder av Elbilforeningen, Christina Bu, til Nettavisen.
Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-biografi?id=446811
â Dette skaper masse usikkerhet. Ăn ting er alle produsentene, men alle selskaper rundt som har laget strategier og investert basert pĂ„ 2035-mĂ„lene, de blir ogsĂ„ usikre, sier hun.
Er det Ă©n ting markedet hater mer enn noe annet, er det usikkerhet. Det pleier Ă„ vĂŠre drepende for investeringer.
Hun vedgÄr at europeisk bilindustri har slitt i konkurransen, men:
â Dette har vĂŠrt planlagt i lang tid, og det er hĂžyst ulikt hvor hardt selskapene har lobbet. Det er de som har vĂŠrt trege og ikke nĂ„dd mĂ„lene, som Mercedes, som har vĂŠrt mye fremme.
â Kortsiktig kan dette lĂžnne seg, men i konkurranse med Kina bidrar ikke dette til bedre konkurransekraft for Europa.
Ford tar enorme tap
Men det er ikke bare i Europa at en nĂ„ trapper ned elbilsatsingen. Denne uken ble det kjent at Ford avskriver 19,5 milliarder dollar â rundt 200 milliarder kroner â pĂ„ elbilsatsingen sin. Planene skaleres tilbake. Produksjonen av den elektriske utgaven av F150 stoppes.
NĂ„r en ny forbedret utgave skal ta over, sier de ingenting om.
Tidligere i hÞst ble det kjent at den andre store bilgiganten i USA, General Motors, tok et tap pÄ 1,6 milliarder dollar. Siden har aksjekursen gÄtt til himmels.
Bakgrunnen for endringen i strategien er ganske enkelt at Donald Trump har tatt fram motorsagen pÄ utslippsreguleringen i USA. Samtidig har kjÞpsinsentiver blitt faset ut.
Ikke bare har de fÞderale utslippskravene blitt kuttet, men nÄ utfordres ogsÄ statenes egne krav, og da i sÊrdeleshet det som springer ut fra California.
â Klima er overhodet ikke pĂ„ agendaen, og det gjĂžres beslutninger som skader amerikansk Ăžkonomi
đ° Same Event Coverage (1 articles)
These articles appear to cover the same news event, detected by different methods: