Sammen om en seriøs taxinæring?
Det er positivt at Høyre nå viser en smule selvkritikk etter taxifrislippet i 2020.
Slavevilkår
Slipper unna
Skandaløst
Jf. Terje Hegges innlegg i RB den 12. 11. Det bør legge grunnlag for en ny felles politikk for seriøsitet hos alle aktører i næringen.
Høyre står for et godt, seriøst og rimelig drosjemarked
Jarle Kanaris (RB 14/11) har helt rett i at Arbeiderpartiet har sviktet sine løfter fra valgkampen i 2021. Tross flere innstramminger har frislippet i hovedsak fått fortsette, til stor skade for både kunder og næringen. Verst er det at konkurransen fortsetter på ulike vilkår.
I Dagsrevyen sist fredag (20/11) ble en streik blant Uber-sjåfører i Bergen omtalt, og en tilsvarende i Oslo varslet. I sommer hadde avisa Klassekampen en serie grundige reportasjer som viser hvordan sjåførene hos Uber og Bolt er underlagt slavevilkår.
Drosjebransjen må tilbake på trygg grunn
Dette var velkjent før disse selskapene ble ønsket velkommen til Norge av Solberg-regjeringen, men ignorert. Løsarbeidermodellen, der oppdragsgiver frasier seg alt ansvar for inntjening og lønn, er et brudd med den balansen mellom arbeid og kapital som kjennetegner norsk arbeidsliv og samfunnsmodell.
Men dette har verken høyresiden eller Arbeiderpartiet ønsket eller vært i stand til å gjøre noe med. Uber og Bolt kan fortsette å vinne markedene på basis av priser som ingen sjåfører kan leve av, og derfor ingen seriøse selskaper kan konkurrere med.
Ap sier nei til drosjefrislippet – men har videreført det i regjering
Men det er bare den ene siden av ulike vilkår. Norske taxisentraler har siden 2014 vært pliktig til å dele sine taksameterdata med Skatteetaten, men Uber og Bolt har sluppet unna hele veien. Uber ble tatt for ulovlig taxivirksomhet og enorme moms- og skatteunndragelser etter at de kom til Norge fra 2014. Likevel er dette ikke ryddet opp i.
Premisset var fra første stund krav om forskjellsbehandling. Uber drev angivelig ikke taxi, men «delingsøkonomi». Den massive PR-kampanjen hevdet at det var snakk om innovativ teknologi og forretningsmodeller. Verken Høyre, Venstre eller KrF hadde ett ord om noe frislipp i sine programmer. De slukte rått løgnene fra denne kampanjen, betalt gjennom de fire største PR-byråene i landet, med tette bånd til partiene på Stortinget.
Selv statsminister Erna Solberg garanterte at Uber skulle betale skatt. Dataene var jo digitale. Problemet er at disse selskapene har nektet å dele dem med norske myndigheter, og Skatteetaten har latt dem slippe unna med det.
Det som skulle være teknologisk nyskapende, ble til frivillig og manuell inntasting av turer fra hver enkelt sjåfør, og ingen kontroll fra skatt på hvilke utbetalinger som er overført.
Selv når det nå er vedtatt at all omsetning skal gå gjennom taksametrene, som egentlig har vært loven hele tiden, klarer ikke regjeringen å pålegge Uber og Bolt de samme krav som alle oss andre i næringen.
Jeg ber derfor Steinar Ottesen (Ap) og Terje Hegge (H) om å avslutte krangelen, og samle seg om en politikk som sikrer likebehandling, seriøse vilkår og et anstendig arbeidsliv i taxinæringen. Det er skandaløst at slavevilkår og skatteunndragelser har fått ødelegge så lenge som det har.