Herold

Det som skal bli Norges lengste jernbanebru begynner virkelig å ta form.

– Dette markerer en betydelig fremgang i arbeidet vårt, sier prosjektleder Martin Schweizok.

Torsdag ble de siste pelene støpt ved Tangenvika-prosjektet, som Implenia Norge utfører i samarbeid med Keller Geoteknikk for Bane Nor. Det skriver Implenia Norge i en pressemelding.

Med dette er en av de mest omfattende fundamenteringsoperasjonene som er gjennomført på et norsk bru-prosjekt fullført.

– Totalt har vi støpt 130 peler, med en samlet lengde på 6 200 meter og 7 550 m³ betong. Dette er et resultat av solid planlegging, godt samarbeid og imponerende innsats fra hele teamet. Takk til alle som har bidratt til å nå denne milepælen, sier prosjektlederen.

Embed: HAs trafikkstudio

Mario Perissutti, direktør for bru og betong i Implenia Norge, sier at dette er en enorm prestasjon.

– Det er utrolig hvordan denne jobben er gjennomført. Dette er det største pelingsarbeidet som noen gang er utført på et norsk jernbanebru-prosjekt. Det er historisk og banebrytende, sier han og fortsetter:

– Jeg vil også nevne den sikre gjennomføringen og kvalitetsfokuset som har vært en viktig del av dette arbeidet.

Tangenvika jernbanebru bygges som en del av InterCity-prosjektet Kleverud–Sørli–Åkersvika. Bane Nor og Implenia har inngått kontrakt om bygging av brua som totalentreprise.

Brua skal føre dobbeltsporet jernbane over Tangenvika i Stange kommune i Innlandet og knytte Espa og Tangenhalvøya sammen.

– Pelearbeidet på Tangenvika jernbanebru er en vesentlig del av bruarbeidet. At dette nå er ferdigstilt er en merkedag for prosjektet, sier Anders Linnestad, prosjektsjef i Bane NOR for utbyggingen av dobbeltspor gjennom Stange kommune.

Når brua står ferdig, vil den med sine 1 026 meter bli den lengste jernbanebrua som noen gang er bygget i Norge.

Her bygges giganten som skal revolusjonere trafikken langs Mjøsa