Herold

Fylkespolitikerne vil ikke teste ut om det er framtidsrettet å forsøke binde Gjøvik og Hamar nærmere sammen med elferger på Mjøsa. De vil i alle fall ikke bruke av egne samferdselsmidler, som fylkeskommunen har kronisk for lite av, til et treårig fergeforsøk. Dette ble nedstemt onsdag.

Det er trist at det er så mismatch mellom samferdselsmidlene og behovet, at hver en million som kan omdisponeres faktisk kan gjøre en liten forskjell for noen et sted i dette gigantiske fylket.

Så er det synd at det settes stopp for et av få større prosjekter som kunne bidra til bedre synergier mellom de to største byene i fylket. For Innlandet trenger jo også sterke sentrum som kan være attraktive arbeidsmarkeder og sentrum å leve i, for alle de som ønsker det.

Pendlertallene mellom nabobyene Gjøvik og Hamar er på bare noen få hundre. Det handler kanskje mer om opplevd reisetid, enn om avstand. Mange opplever det både raskere og enklere å kjøre selv helt fram til arbeidsgivers parkeringsplass, enn å måtte bytte mellom busser, som bruker lengre tid enn privatbil.

Dette er en hovedutfordring for pendlingen og kollektivtilbudet mellom byene, i et omland der folk er godt vant med både tilgang til egen bil og parkeringsmuligheter hvor enn de skal.

Det var lagt inn svært optimistiske anslag om hva det kunne bety for pendlertrafikken å få på plass nye ferger på Mjøsa. Fergetilbudet ville fortsatt møtt tøff konkurranse fra privatbilene. Det har på ingen måte vært noe folkekrav fra de eksisterende Mjøsby-pendlerne å få på plass ferger. Men det kunne vært en ny mulighet. Hvem vet hva det kunne gjøre med tankegangen hos flere å vite at det går ei ferge mellom Gjøvik og Hamar minst en gang i timen?

Kanskje kunne det gjøre at flere i det hele tatt vurderte jobb eller skolegang i nabobyen. Kanskje kunne det bety et reelt alternativ til studenter eller andre som ikke har bil. For gjøvikensere ville det ironisk nok kunne korte reisetida med tog til Oslo. Og det ville definitivt gjøre det enklere å delta på arrangementer eller benytte seg av bytilbudene på begge sider av Mjøsa. Reiselivet er av de som har applaudert planene om elferger på Mjøsa, som de mener ville styrket regionens attraktivitet.

Men usikre symbolverdier og potensielle ringvirkninger lar seg ikke tallfeste på samme måte som konkrete anbud og bestillinger i kampen om samferdselsmillionene. Det er jo derfor det var snakk om et prøveprosjekt, for å teste ut om dette hadde noe for seg.

Men det skjer altså ikke nå.