Herold

Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul

Kilde: ABC Nyheter Author: NTB-Amalie Vadla Published: 2025-12-19 05:05:09
Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul

Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.

– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.

Read Original Article ← Back to Articles

🏷️ Extracted Entities (25)

EU (entity) EU-forordningen FuelEU Maritime (organization) Knut Arild Hareide (person) nyheter 📁 (category) Innenriks 🏷️ (keyword) NTB 🏷️ (keyword) Norge 🏷️ (keyword) Nyheter 🏷️ (keyword) Samferdsel 🏷️ (keyword) Skipsfart 🏷️ (keyword) Transport 🏷️ (keyword) produkter og tjenester 🏷️ (keyword) Økonomi og næringsliv 🏷️ (keyword) økonomi og næringsliv 🏷️ (keyword) EU. Også Maritimt Forum (organization) Norge (entity) EU-grepet Rederiene (organization) EØS-forordningen (entity) Fride Solbakken (person) KLD (entity) Klima (entity) NTB. Han (organization) NTB. Myndighetene (organization) Norges Rederiforbund (person) Sjøfartsdirektoratet (entity)

📊 Metadata

Category: nyheter
Keywords: transport, innenriks, norge, ntb, nyheter, produkter og tjenester, samferdsel, skipsfart, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, startsiden

Article Version History (2 versions)

This article has been updated since it was first fetched. Below are all versions:

Version 2 Current 2025-12-19 20:01:57
Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul
UPDATE
Author: NTB-Amalie Vadla Published: 2025-12-19 05:05:09 Category: nyheter
📝 Summary

Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.

📄 Full Content (2858 chars)

– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.

🖼️ Image
Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul
URL: https://image.abcnyheter.no/1340357.webp?imageId=1340357&width=800&height=600&format=webp
🏷️ Tags & Keywords
Keywords: transport, innenriks, norge, ntb, nyheter, produkter og tjenester, samferdsel, skipsfart, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, startsiden
🔍 All Metadata (JSON) 
{
   "image_caption" : "Et skip på størrelse med Hurtigruten Polarlys, som har en bruttotonnasje (BT) på godt over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.",
   "keywords" : [
      "transport",
      "innenriks",
      "norge",
      "ntb",
      "nyheter",
      "produkter og tjenester",
      "samferdsel",
      "skipsfart",
      "økonomi og næringsliv",
      "Økonomi og næringsliv",
      "startsiden"
   ],
   "labrador_id" : "",
   "raw_json_item" : "{\"allowRichTextTeasers\":\"1\",\"articleShortTitle\":\"Reagerer: – Trenger mer enn en romjul\",\"bodytext\":\"– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.\",\"byline_ids\":[1341988],\"byline_names\":\"NTB-Amalie Vadla \",\"contentMarketingPublisher\":\"\",\"created\":\"2025-12-19T20:09:11+01:00\",\"created_by\":\"Losnegard, Aleksander\",\"created_by_name\":\"Losnegard, Aleksander\",\"crop\":{\"height\":{\"metadata_key\":\"fch\"},\"pano\":{\"metadata_key\":\"fcp\"}},\"extId\":\"ntb-abcnyheter1340358\",\"frontCropUrl\":\"?imageId=1340357\",\"full_bylines\":[{\"createdByImport\":\"1\",\"email\":\"\",\"firstname\":\"NTB-Amalie Vadla\",\"id\":1341988,\"lastname\":\"\",\"public_email\":\"\"}],\"hasNotes\":\"\",\"has_published\":\"1 65 68\",\"hidefromapp\":\"\",\"id\":\"1340358\",\"image\":\"1340357\",\"imageCaption\":\"Et skip på størrelse med Hurtigruten Polarlys, som har en bruttotonnasje (BT) på godt over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.\",\"image_count\":4,\"isContentMarketing\":\"\",\"isSpesial\":\"\",\"is_publishedhidden\":\"0\",\"kicker\":\"\",\"kicker_style_json\":\"{\\\"fontface\\\":\\\"NotoSans\\\"}\",\"lab_site_id\":\"2\",\"last_published_by\":[[1,1766120862,\"A\"],[65,1766125839,\"A\"],[68,1766171520,\"A\"],[68,1766171530,\"A\"]],\"lock\":\"\",\"lockSessionId\":\"14856874-5a42-43f3-b7f9-5929ed1e793f\",\"mainterm\":{},\"modified\":\"1766171530\",\"noneditorial\":\"\",\"norobots\":\"1\",\"ntbId\":\"NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026\",\"ntbNinjs\":\"1\",\"ntbVersion\":\"2\",\"ntbVersionCreated\":\"2025-12-19T05:05:09+0000\",\"page_template_alias\":\"default\",\"published\":\"2025-12-19T06:05:09+01:00\",\"published_url\":\"\\/nyheter\\/rederiene-reagerer-pa-hasteinnforing-av-klimamal-fra-eu-trenger-mer-enn-en-romjul\\/1340358\",\"published_urls_json\":\"[null]\",\"publishhidden\":\"0\",\"readTime\":\"2\",\"requiressubscription\":\"\",\"section_tag\":\"nyheter\",\"show_social_bodytext_after\":\"\",\"show_social_bodytext_before\":\"\",\"show_social_header\":\"\",\"showcomments\":\"\",\"showonfp\":\"1\",\"siteDomain\":\"https:\\/\\/www.abcnyheter.no\",\"site_id\":\"2\",\"stats_char_count\":\"2984\",\"stats_lix\":\"47\",\"stats_read_time\":\"2minutes\",\"stats_word_count\":\"441\",\"status\":\"P\",\"subtitle\":\"Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.\",\"subtitle_style_json\":\"{\\\"fontface\\\":\\\"NotoSans\\\"}\",\"summary_short_bodytext\":\"\",\"summary_short_title\":\"\",\"tags\":\"transport, innenriks, norge, ntb, nyheter, produkter og tjenester, samferdsel, skipsfart, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, startsiden\",\"teaserSubtitle\":\"\",\"teaserTitle\":\"Rederiene reagerer: – Trenger mer enn en romjul\",\"term\":{},\"title\":\"Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul\",\"title_style_json\":\"{\\\"fontface\\\":\\\"NotoSerif\\\"}\",\"type\":\"article\",\"used_image_ids_json\":\"[1341981,1341982]\",\"viewports_json\":\"{\\\"desktop\\\":{\\\"fields\\\":{\\\"title_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":48,\\\"font_weight\\\":\\\"font-weight-bold\\\"},\\\"kicker_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":14},\\\"subtitle_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":24}}},\\\"mobile\\\":{\\\"fields\\\":{\\\"kicker_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":14},\\\"title_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":28}}}}\",\"visibility_status\":\"P\"}",
   "site_id" : "2"
}
Original API Response Item (JSON) 
{
   "kicker" : "",
   "frontCropUrl" : "?imageId=1340357",
   "publishhidden" : "0",
   "used_image_ids_json" : "[1341981,1341982]",
   "ntbVersion" : "2",
   "norobots" : "1",
   "showcomments" : "",
   "byline_names" : "NTB-Amalie Vadla ",
   "page_template_alias" : "default",
   "imageCaption" : "Et skip på størrelse med Hurtigruten Polarlys, som har en bruttotonnasje (BT) på godt over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.",
   "is_publishedhidden" : "0",
   "isSpesial" : "",
   "stats_char_count" : "2984",
   "subtitle_style_json" : "{\"fontface\":\"NotoSans\"}",
   "stats_lix" : "47",
   "subtitle" : "Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.",
   "published" : "2025-12-19T06:05:09+01:00",
   "last_published_by" : [
      [
         1,
         1766120862,
         "A"
      ],
      [
         65,
         1766125839,
         "A"
      ],
      [
         68,
         1766171520,
         "A"
      ],
      [
         68,
         1766171530,
         "A"
      ]
   ],
   "show_social_header" : "",
   "created_by" : "Losnegard, Aleksander",
   "kicker_style_json" : "{\"fontface\":\"NotoSans\"}",
   "isContentMarketing" : "",
   "title_style_json" : "{\"fontface\":\"NotoSerif\"}",
   "requiressubscription" : "",
   "show_social_bodytext_after" : "",
   "published_url" : "/nyheter/rederiene-reagerer-pa-hasteinnforing-av-klimamal-fra-eu-trenger-mer-enn-en-romjul/1340358",
   "image_count" : 4,
   "byline_ids" : [
      1341988
   ],
   "bodytext" : "– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.",
   "ntbId" : "NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026",
   "lockSessionId" : "14856874-5a42-43f3-b7f9-5929ed1e793f",
   "has_published" : "1 65 68",
   "visibility_status" : "P",
   "stats_read_time" : "2minutes",
   "summary_short_title" : "",
   "ntbNinjs" : "1",
   "viewports_json" : "{\"desktop\":{\"fields\":{\"title_style_json\":{\"text_size\":48,\"font_weight\":\"font-weight-bold\"},\"kicker_style_json\":{\"text_size\":14},\"subtitle_style_json\":{\"text_size\":24}}},\"mobile\":{\"fields\":{\"kicker_style_json\":{\"text_size\":14},\"title_style_json\":{\"text_size\":28}}}}",
   "id" : "1340358",
   "published_urls_json" : "[null]",
   "siteDomain" : "https://www.abcnyheter.no",
   "status" : "P",
   "mainterm" : {},
   "section_tag" : "nyheter",
   "created_by_name" : "Losnegard, Aleksander",
   "title" : "Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul",
   "show_social_bodytext_before" : "",
   "contentMarketingPublisher" : "",
   "crop" : {
      "pano" : {
         "metadata_key" : "fcp"
      },
      "height" : {
         "metadata_key" : "fch"
      }
   },
   "articleShortTitle" : "Reagerer: – Trenger mer enn en romjul",
   "extId" : "ntb-abcnyheter1340358",
   "hasNotes" : "",
   "tags" : "transport, innenriks, norge, ntb, nyheter, produkter og tjenester, samferdsel, skipsfart, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, startsiden",
   "hidefromapp" : "",
   "full_bylines" : [
      {
         "id" : 1341988,
         "public_email" : "",
         "createdByImport" : "1",
         "firstname" : "NTB-Amalie Vadla",
         "email" : "",
         "lastname" : ""
      }
   ],
   "allowRichTextTeasers" : "1",
   "teaserTitle" : "Rederiene reagerer: – Trenger mer enn en romjul",
   "image" : "1340357",
   "stats_word_count" : "441",
   "noneditorial" : "",
   "ntbVersionCreated" : "2025-12-19T05:05:09+0000",
   "teaserSubtitle" : "",
   "summary_short_bodytext" : "",
   "modified" : "1766171530",
   "lock" : "",
   "created" : "2025-12-19T20:09:11+01:00",
   "showonfp" : "1",
   "readTime" : "2",
   "term" : {},
   "site_id" : "2",
   "lab_site_id" : "2",
   "type" : "article"
}
🗄️ Database Row (All Fields) 
{
   "article_id" : 45459,
   "author" : "NTB-Amalie Vadla",
   "category" : "nyheter",
   "change_type" : "update",
   "content" : "– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.",
   "created_at" : "2025-12-19 20:01:57",
   "id" : 65088,
   "image_local_path" : "/downloads/45459_45db6f8517a444681fd75aac232e9a3b.webp",
   "image_ratio" : null,
   "image_url" : "https://image.abcnyheter.no/1340357.webp?imageId=1340357&width=800&height=600&format=webp",
   "image_url_normalized" : "https://image.abcnyheter.no/1340357.webp?imageId=1340357&width=800&height=600&format=webp",
   "is_paywalled" : 0,
   "is_video" : 0,
   "keywords" : "transport, innenriks, norge, ntb, nyheter, produkter og tjenester, samferdsel, skipsfart, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, startsiden",
   "metadata" : "{\"image_caption\":\"Et skip på størrelse med Hurtigruten Polarlys, som har en bruttotonnasje (BT) på godt over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.\",\"keywords\":[\"transport\",\"innenriks\",\"norge\",\"ntb\",\"nyheter\",\"produkter og tjenester\",\"samferdsel\",\"skipsfart\",\"økonomi og næringsliv\",\"Økonomi og næringsliv\",\"startsiden\"],\"labrador_id\":\"\",\"raw_json_item\":\"{\\\"allowRichTextTeasers\\\":\\\"1\\\",\\\"articleShortTitle\\\":\\\"Reagerer: – Trenger mer enn en romjul\\\",\\\"bodytext\\\":\\\"– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul pÃ¥ Ã¥ tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mÃ¥l om Ã¥ fÃ¥ ned utslippene i skipsfarten, bÃ¥de ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU nÃ¥r klimamÃ¥lene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste Ã¥r. Dersom det skjer, mÃ¥ rederiene pÃ¥ kort varsel blant annet gjøre om pÃ¥ innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. MÃ¥l og krav til utslippskutt – Rent praktisk mÃ¥ de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere pÃ¥ dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til Ã¥rlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mÃ¥l for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i Ã¥r. Til forskjell hadde EU-landene god tid pÃ¥ forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært pÃ¥ høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til vÃ¥ren neste Ã¥r. – NÃ¥ fÃ¥r norske rederier potensielt bare en romjul pÃ¥ seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkÃ¥r, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderÃ¥ret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sÃ¥nn at krav og rapportering følger kalenderÃ¥ret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et Ã¥rsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for Ã¥ finne en løsning. – Vi har forstÃ¥else for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er ogsÃ¥ kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for Ã¥ følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til Ã¥ sikre like rammevilkÃ¥r for den maritime næringen – bÃ¥de i Norge og EU. OgsÃ¥ Maritimt Forum støtter EU-grepene for Ã¥ fÃ¥ ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnÃ¥r utslippskutt pÃ¥ konkurransemessige like vilkÃ¥r, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.\\\",\\\"byline_ids\\\":[1341988],\\\"byline_names\\\":\\\"NTB-Amalie Vadla \\\",\\\"contentMarketingPublisher\\\":\\\"\\\",\\\"created\\\":\\\"2025-12-19T20:09:11+01:00\\\",\\\"created_by\\\":\\\"Losnegard, Aleksander\\\",\\\"created_by_name\\\":\\\"Losnegard, Aleksander\\\",\\\"crop\\\":{\\\"height\\\":{\\\"metadata_key\\\":\\\"fch\\\"},\\\"pano\\\":{\\\"metadata_key\\\":\\\"fcp\\\"}},\\\"extId\\\":\\\"ntb-abcnyheter1340358\\\",\\\"frontCropUrl\\\":\\\"?imageId=1340357\\\",\\\"full_bylines\\\":[{\\\"createdByImport\\\":\\\"1\\\",\\\"email\\\":\\\"\\\",\\\"firstname\\\":\\\"NTB-Amalie Vadla\\\",\\\"id\\\":1341988,\\\"lastname\\\":\\\"\\\",\\\"public_email\\\":\\\"\\\"}],\\\"hasNotes\\\":\\\"\\\",\\\"has_published\\\":\\\"1 65 68\\\",\\\"hidefromapp\\\":\\\"\\\",\\\"id\\\":\\\"1340358\\\",\\\"image\\\":\\\"1340357\\\",\\\"imageCaption\\\":\\\"Et skip pÃ¥ størrelse med Hurtigruten Polarlys, som har en bruttotonnasje (BT) pÃ¥ godt over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.\\\",\\\"image_count\\\":4,\\\"isContentMarketing\\\":\\\"\\\",\\\"isSpesial\\\":\\\"\\\",\\\"is_publishedhidden\\\":\\\"0\\\",\\\"kicker\\\":\\\"\\\",\\\"kicker_style_json\\\":\\\"{\\\\\\\"fontface\\\\\\\":\\\\\\\"NotoSans\\\\\\\"}\\\",\\\"lab_site_id\\\":\\\"2\\\",\\\"last_published_by\\\":[[1,1766120862,\\\"A\\\"],[65,1766125839,\\\"A\\\"],[68,1766171520,\\\"A\\\"],[68,1766171530,\\\"A\\\"]],\\\"lock\\\":\\\"\\\",\\\"lockSessionId\\\":\\\"14856874-5a42-43f3-b7f9-5929ed1e793f\\\",\\\"mainterm\\\":{},\\\"modified\\\":\\\"1766171530\\\",\\\"noneditorial\\\":\\\"\\\",\\\"norobots\\\":\\\"1\\\",\\\"ntbId\\\":\\\"NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026\\\",\\\"ntbNinjs\\\":\\\"1\\\",\\\"ntbVersion\\\":\\\"2\\\",\\\"ntbVersionCreated\\\":\\\"2025-12-19T05:05:09+0000\\\",\\\"page_template_alias\\\":\\\"default\\\",\\\"published\\\":\\\"2025-12-19T06:05:09+01:00\\\",\\\"published_url\\\":\\\"\\\\\\/nyheter\\\\\\/rederiene-reagerer-pa-hasteinnforing-av-klimamal-fra-eu-trenger-mer-enn-en-romjul\\\\\\/1340358\\\",\\\"published_urls_json\\\":\\\"[null]\\\",\\\"publishhidden\\\":\\\"0\\\",\\\"readTime\\\":\\\"2\\\",\\\"requiressubscription\\\":\\\"\\\",\\\"section_tag\\\":\\\"nyheter\\\",\\\"show_social_bodytext_after\\\":\\\"\\\",\\\"show_social_bodytext_before\\\":\\\"\\\",\\\"show_social_header\\\":\\\"\\\",\\\"showcomments\\\":\\\"\\\",\\\"showonfp\\\":\\\"1\\\",\\\"siteDomain\\\":\\\"https:\\\\\\/\\\\\\/www.abcnyheter.no\\\",\\\"site_id\\\":\\\"2\\\",\\\"stats_char_count\\\":\\\"2984\\\",\\\"stats_lix\\\":\\\"47\\\",\\\"stats_read_time\\\":\\\"2minutes\\\",\\\"stats_word_count\\\":\\\"441\\\",\\\"status\\\":\\\"P\\\",\\\"subtitle\\\":\\\"Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mÃ¥l om Ã¥ gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brÃ¥tt pÃ¥, sier rederiene.\\\",\\\"subtitle_style_json\\\":\\\"{\\\\\\\"fontface\\\\\\\":\\\\\\\"NotoSans\\\\\\\"}\\\",\\\"summary_short_bodytext\\\":\\\"\\\",\\\"summary_short_title\\\":\\\"\\\",\\\"tags\\\":\\\"transport, innenriks, norge, ntb, nyheter, produkter og tjenester, samferdsel, skipsfart, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, startsiden\\\",\\\"teaserSubtitle\\\":\\\"\\\",\\\"teaserTitle\\\":\\\"Rederiene reagerer: – Trenger mer enn en romjul\\\",\\\"term\\\":{},\\\"title\\\":\\\"Rederiene reagerer pÃ¥ hasteinnføring av klimamÃ¥l fra EU: – Trenger mer enn en romjul\\\",\\\"title_style_json\\\":\\\"{\\\\\\\"fontface\\\\\\\":\\\\\\\"NotoSerif\\\\\\\"}\\\",\\\"type\\\":\\\"article\\\",\\\"used_image_ids_json\\\":\\\"[1341981,1341982]\\\",\\\"viewports_json\\\":\\\"{\\\\\\\"desktop\\\\\\\":{\\\\\\\"fields\\\\\\\":{\\\\\\\"title_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":48,\\\\\\\"font_weight\\\\\\\":\\\\\\\"font-weight-bold\\\\\\\"},\\\\\\\"kicker_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":14},\\\\\\\"subtitle_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":24}}},\\\\\\\"mobile\\\\\\\":{\\\\\\\"fields\\\\\\\":{\\\\\\\"kicker_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":14},\\\\\\\"title_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":28}}}}\\\",\\\"visibility_status\\\":\\\"P\\\"}\",\"site_id\":\"2\"}",
   "og_title" : null,
   "published_at" : "2025-12-19 05:05:09",
   "raw_html" : null,
   "source_updated_at" : null,
   "summary" : "Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.",
   "tags" : null,
   "title" : "Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul",
   "twitter_title" : null,
   "version" : 2
}
Version 1 2025-12-19 06:50:09
Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul
NEW
Author: NTB-Amalie Vadla Published: 2025-12-19 05:05:09 Category: nyheter
📝 Summary

Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.

📄 Full Content (2962 chars)

– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning, men dersom EØS-prosessen ikke avklares i tide, kan forordningen tre i kraft i Norge allerede 1. januar. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.

🖼️ Image
Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul
URL: https://image.abcnyheter.no/1340357.webp?imageId=1340357&width=800&height=600&format=webp
🏷️ Tags & Keywords
Keywords: innenriks, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, transport, skipsfart, samferdsel, produkter og tjenester, nyheter, ntb, norge
🔍 All Metadata (JSON) 
{
   "raw_json_item" : "{\"bodytext\":\"– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning, men dersom EØS-prosessen ikke avklares i tide, kan forordningen tre i kraft i Norge allerede 1. januar. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.\",\"byline_ids\":[1340363],\"byline_names\":\"NTB-Amalie Vadla \",\"contentMarketingPublisher\":\"\",\"created\":\"2025-12-19T06:07:41+01:00\",\"created_by\":\"Development, Localhost\",\"created_by_name\":\"Development, Localhost\",\"crop\":{\"height\":{\"metadata_key\":\"fch\"},\"pano\":{\"metadata_key\":\"fcp\"}},\"extId\":\"ntb-abcnyheter-NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026\",\"frontCropUrl\":\"?imageId=1340357\",\"full_bylines\":[{\"createdByImport\":\"1\",\"firstname\":\"NTB-Amalie Vadla\",\"id\":1340363}],\"hasNotes\":\"\",\"has_published\":\"1\",\"hidefromapp\":\"\",\"id\":\"1340358\",\"image\":\"1340357\",\"imageCaption\":\"Et skip på størrelse med krigsskipet Otto Sverdrup, som har en bruttotonnasje (BT) på over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.\",\"image_count\":2,\"isContentMarketing\":\"\",\"isSpesial\":\"\",\"is_publishedhidden\":\"\",\"kicker\":\"\",\"kicker_style_json\":\"{\\\"fontface\\\":\\\"NotoSans\\\"}\",\"lab_site_id\":\"2\",\"last_published_by\":[[1,1766120862,\"A\"]],\"lock\":\"\",\"lockSessionId\":\"576abd36-cecb-4da5-ad55-eb04699b0dc2\",\"mainterm\":{},\"noneditorial\":\"\",\"norobots\":\"1\",\"ntbId\":\"NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026\",\"ntbNinjs\":\"1\",\"ntbVersion\":\"1\",\"ntbVersionCreated\":\"2025-12-19T05:05:09+0000\",\"page_template_alias\":\"default\",\"published\":\"2025-12-19T06:05:09+01:00\",\"published_url\":\"\\/nyheter\\/rederiene-reagerer-pa-hasteinnforing-av-klimamal-fra-eu-trenger-mer-enn-en-romjul\\/1340358\",\"published_urls_json\":\"[null]\",\"publishhidden\":\"\",\"readTime\":\"0.5\",\"requiressubscription\":\"\",\"section_tag\":\"nyheter\",\"show_social_bodytext_after\":\"\",\"show_social_bodytext_before\":\"\",\"show_social_header\":\"\",\"showcomments\":\"\",\"showonfp\":\"1\",\"siteDomain\":\"https:\\/\\/www.abcnyheter.no\",\"site_id\":\"2\",\"stats_char_count\":\"2126\",\"stats_lix\":\"53\",\"stats_read_time\":\"1minute\",\"stats_word_count\":\"282\",\"status\":\"P\",\"subtitle\":\"Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.\",\"subtitle_style_json\":\"{\\\"fontface\\\":\\\"NotoSans\\\"}\",\"summary_short_bodytext\":\"\",\"summary_short_title\":\"\",\"tags\":\"innenriks, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, transport, skipsfart, samferdsel, produkter og tjenester, nyheter, ntb, norge\",\"teaserSubtitle\":\"\",\"teaserTitle\":\"\",\"term\":{},\"title\":\"Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul\",\"title_style_json\":\"{\\\"fontface\\\":\\\"NotoSerif\\\"}\",\"type\":\"article\",\"used_image_ids_json\":\"[1094137]\",\"viewports_json\":\"{\\\"desktop\\\":{\\\"fields\\\":{\\\"title_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":48,\\\"font_weight\\\":\\\"font-weight-bold\\\"},\\\"kicker_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":14},\\\"subtitle_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":24}}},\\\"mobile\\\":{\\\"fields\\\":{\\\"kicker_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":14},\\\"title_style_json\\\":{\\\"text_size\\\":28}}}}\",\"visibility_status\":\"P\"}",
   "site_id" : "2",
   "image_caption" : "Et skip på størrelse med krigsskipet Otto Sverdrup, som har en bruttotonnasje (BT) på over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.",
   "labrador_id" : "",
   "keywords" : [
      "innenriks",
      "økonomi og næringsliv",
      "Økonomi og næringsliv",
      "transport",
      "skipsfart",
      "samferdsel",
      "produkter og tjenester",
      "nyheter",
      "ntb",
      "norge"
   ]
}
Original API Response Item (JSON) 
{
   "page_template_alias" : "default",
   "imageCaption" : "Et skip på størrelse med krigsskipet Otto Sverdrup, som har en bruttotonnasje (BT) på over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.",
   "is_publishedhidden" : "",
   "isSpesial" : "",
   "stats_char_count" : "2126",
   "subtitle_style_json" : "{\"fontface\":\"NotoSans\"}",
   "stats_lix" : "53",
   "subtitle" : "Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.",
   "published" : "2025-12-19T06:05:09+01:00",
   "last_published_by" : [
      [
         1,
         1766120862,
         "A"
      ]
   ],
   "kicker" : "",
   "frontCropUrl" : "?imageId=1340357",
   "publishhidden" : "",
   "used_image_ids_json" : "[1094137]",
   "ntbVersion" : "1",
   "showcomments" : "",
   "norobots" : "1",
   "byline_names" : "NTB-Amalie Vadla ",
   "byline_ids" : [
      1340363
   ],
   "bodytext" : "– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning, men dersom EØS-prosessen ikke avklares i tide, kan forordningen tre i kraft i Norge allerede 1. januar. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.",
   "has_published" : "1",
   "ntbId" : "NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026",
   "lockSessionId" : "576abd36-cecb-4da5-ad55-eb04699b0dc2",
   "visibility_status" : "P",
   "stats_read_time" : "1minute",
   "show_social_header" : "",
   "created_by" : "Development, Localhost",
   "kicker_style_json" : "{\"fontface\":\"NotoSans\"}",
   "isContentMarketing" : "",
   "title_style_json" : "{\"fontface\":\"NotoSerif\"}",
   "requiressubscription" : "",
   "show_social_bodytext_after" : "",
   "published_url" : "/nyheter/rederiene-reagerer-pa-hasteinnforing-av-klimamal-fra-eu-trenger-mer-enn-en-romjul/1340358",
   "image_count" : 2,
   "created_by_name" : "Development, Localhost",
   "title" : "Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul",
   "contentMarketingPublisher" : "",
   "show_social_bodytext_before" : "",
   "crop" : {
      "pano" : {
         "metadata_key" : "fcp"
      },
      "height" : {
         "metadata_key" : "fch"
      }
   },
   "hasNotes" : "",
   "extId" : "ntb-abcnyheter-NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026",
   "hidefromapp" : "",
   "tags" : "innenriks, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, transport, skipsfart, samferdsel, produkter og tjenester, nyheter, ntb, norge",
   "full_bylines" : [
      {
         "firstname" : "NTB-Amalie Vadla",
         "createdByImport" : "1",
         "id" : 1340363
      }
   ],
   "summary_short_title" : "",
   "ntbNinjs" : "1",
   "viewports_json" : "{\"desktop\":{\"fields\":{\"title_style_json\":{\"text_size\":48,\"font_weight\":\"font-weight-bold\"},\"kicker_style_json\":{\"text_size\":14},\"subtitle_style_json\":{\"text_size\":24}}},\"mobile\":{\"fields\":{\"kicker_style_json\":{\"text_size\":14},\"title_style_json\":{\"text_size\":28}}}}",
   "id" : "1340358",
   "published_urls_json" : "[null]",
   "siteDomain" : "https://www.abcnyheter.no",
   "status" : "P",
   "mainterm" : {},
   "section_tag" : "nyheter",
   "created" : "2025-12-19T06:07:41+01:00",
   "showonfp" : "1",
   "readTime" : "0.5",
   "term" : {},
   "site_id" : "2",
   "lab_site_id" : "2",
   "type" : "article",
   "teaserTitle" : "",
   "stats_word_count" : "282",
   "image" : "1340357",
   "noneditorial" : "",
   "ntbVersionCreated" : "2025-12-19T05:05:09+0000",
   "teaserSubtitle" : "",
   "summary_short_bodytext" : "",
   "lock" : ""
}
🗄️ Database Row (All Fields) 
{
   "article_id" : 45459,
   "author" : "NTB-Amalie Vadla",
   "category" : "nyheter",
   "change_type" : "new",
   "content" : "– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul på å tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mål om å få ned utslippene i skipsfarten, både ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU når klimamålene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste år. Dersom det skjer, må rederiene på kort varsel blant annet gjøre om på innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. Mål og krav til utslippskutt – Rent praktisk må de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere på dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til årlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mål for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i år. Til forskjell hadde EU-landene god tid på forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært på høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til våren neste år. – Nå får norske rederier potensielt bare en romjul på seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkår, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderåret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sånn at krav og rapportering følger kalenderåret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et årsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for å finne en løsning, men dersom EØS-prosessen ikke avklares i tide, kan forordningen tre i kraft i Norge allerede 1. januar. – Vi har forståelse for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er også kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for å følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til å sikre like rammevilkår for den maritime næringen – både i Norge og EU. Også Maritimt Forum støtter EU-grepene for å få ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnår utslippskutt på konkurransemessige like vilkår, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.",
   "created_at" : "2025-12-19 06:50:09",
   "id" : 63138,
   "image_local_path" : "/downloads/45459_45db6f8517a444681fd75aac232e9a3b.webp",
   "image_ratio" : null,
   "image_url" : "https://image.abcnyheter.no/1340357.webp?imageId=1340357&width=800&height=600&format=webp",
   "image_url_normalized" : "https://image.abcnyheter.no/1340357.webp?imageId=1340357&width=800&height=600&format=webp",
   "is_paywalled" : 0,
   "is_video" : 0,
   "keywords" : "innenriks, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, transport, skipsfart, samferdsel, produkter og tjenester, nyheter, ntb, norge",
   "metadata" : "{\"image_caption\":\"Et skip på størrelse med krigsskipet Otto Sverdrup, som har en bruttotonnasje (BT) på over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.\",\"keywords\":[\"innenriks\",\"økonomi og næringsliv\",\"Økonomi og næringsliv\",\"transport\",\"skipsfart\",\"samferdsel\",\"produkter og tjenester\",\"nyheter\",\"ntb\",\"norge\"],\"labrador_id\":\"\",\"raw_json_item\":\"{\\\"bodytext\\\":\\\"– Vi ønsker regelverket velkommen, men ikke i hui og hast. Vi trenger mer enn en romjul pÃ¥ Ã¥ tilpasse oss dette omfattende regelverket, sier administrerende direktør Knut Arild Hareide i Norges Rederiforbund til NTB. Han snakker om EU-forordningen FuelEU Maritime med mÃ¥l om Ã¥ fÃ¥ ned utslippene i skipsfarten, bÃ¥de ved bruk av fornybart drivstoff og av landstrøm i havner. Forordningen er en del av EUs omfattende klimapakke «Fit for 55», som skal bidra til at EU nÃ¥r klimamÃ¥lene sine. I en pressemelding før helgen skriver Sjøfartsdirektoratet at FuelEU Maritime-forordningen kan tre i kraft allerede fra 1. januar neste Ã¥r. Dersom det skjer, mÃ¥ rederiene pÃ¥ kort varsel blant annet gjøre om pÃ¥ innkjøp av drivstoff og sørge for at et strengt regelverk følges. MÃ¥l og krav til utslippskutt – Rent praktisk mÃ¥ de planlegge karbonintensiteten i drivstoffet de kjøper, rapportere pÃ¥ dette og overholde et strengt regelverk med potensielt store bøter, sier Hareide. I FuelEU Maritime-regelverket er det krav til Ã¥rlig gjennomsnittlig utslipp i energi- og drivstoffmiksen og mÃ¥l for bruk av fornybare drivstoff. Det gjelder for alle skip som er større enn 5000 bruttotonn, uansett hvilket land skipet er registrert i. Regelverket ble tatt i bruk i EUs medlemsland allerede fra 1. januar i Ã¥r. Til forskjell hadde EU-landene god tid pÃ¥ forberedelser ettersom det ble vedtatt høsten 2023. I Norge har forskriften vært pÃ¥ høring. Problemet er at beskjeden fra myndighetene har vært at EØS-forordningen skal først tre i kraft tidligst til vÃ¥ren neste Ã¥r. – NÃ¥ fÃ¥r norske rederier potensielt bare en romjul pÃ¥ seg. Det er lite imponerende for oss som er avhengige av forutsigbarhet og stabile rammevilkÃ¥r, sier forbundsdirektøren. Følger kalenderÃ¥ret Det er Klima- og miljødepartementet (KLD) fra myndighetenes side som har holdt tak i EU-forordningen. – FuelEU Maritime er utformet sÃ¥nn at krav og rapportering følger kalenderÃ¥ret. Derfor er det mest praktisk at regelverket trer i kraft ved et Ã¥rsskifte, skriver departementet i en epost til NTB. Myndighetene er i dialog med EU for Ã¥ finne en løsning, men dersom EØS-prosessen ikke avklares i tide, kan forordningen tre i kraft i Norge allerede 1. januar. – Vi har forstÃ¥else for at dette skaper usikkerhet for næringen. Men vi er ogsÃ¥ kjent med at næringen hele tiden har vært positiv til FuelEU Maritime og er godt rustet for Ã¥ følge kravene dersom en rask gjennomføring kommer i orden, skriver departementet. Støtter selve EU-grepet Rederiene støtter selve EU-forordningen for skipsfarten, noe Hareide begrunner med at regelverket bidrar til Ã¥ sikre like rammevilkÃ¥r for den maritime næringen – bÃ¥de i Norge og EU. OgsÃ¥ Maritimt Forum støtter EU-grepene for Ã¥ fÃ¥ ned utslippene i skipsfarten. – Maritim næring opererer internasjonalt, og vi støtter opp om globale reguleringer. Det bidrar til at vi oppnÃ¥r utslippskutt pÃ¥ konkurransemessige like vilkÃ¥r, sier Fride Solbakken, daglig leder i Maritimt Forum, til NTB.\\\",\\\"byline_ids\\\":[1340363],\\\"byline_names\\\":\\\"NTB-Amalie Vadla \\\",\\\"contentMarketingPublisher\\\":\\\"\\\",\\\"created\\\":\\\"2025-12-19T06:07:41+01:00\\\",\\\"created_by\\\":\\\"Development, Localhost\\\",\\\"created_by_name\\\":\\\"Development, Localhost\\\",\\\"crop\\\":{\\\"height\\\":{\\\"metadata_key\\\":\\\"fch\\\"},\\\"pano\\\":{\\\"metadata_key\\\":\\\"fcp\\\"}},\\\"extId\\\":\\\"ntb-abcnyheter-NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026\\\",\\\"frontCropUrl\\\":\\\"?imageId=1340357\\\",\\\"full_bylines\\\":[{\\\"createdByImport\\\":\\\"1\\\",\\\"firstname\\\":\\\"NTB-Amalie Vadla\\\",\\\"id\\\":1340363}],\\\"hasNotes\\\":\\\"\\\",\\\"has_published\\\":\\\"1\\\",\\\"hidefromapp\\\":\\\"\\\",\\\"id\\\":\\\"1340358\\\",\\\"image\\\":\\\"1340357\\\",\\\"imageCaption\\\":\\\"Et skip pÃ¥ størrelse med krigsskipet Otto Sverdrup, som har en bruttotonnasje (BT) pÃ¥ over 5000 tonn, omfattes av EU-forordningen FuelEU Maritime.\\\",\\\"image_count\\\":2,\\\"isContentMarketing\\\":\\\"\\\",\\\"isSpesial\\\":\\\"\\\",\\\"is_publishedhidden\\\":\\\"\\\",\\\"kicker\\\":\\\"\\\",\\\"kicker_style_json\\\":\\\"{\\\\\\\"fontface\\\\\\\":\\\\\\\"NotoSans\\\\\\\"}\\\",\\\"lab_site_id\\\":\\\"2\\\",\\\"last_published_by\\\":[[1,1766120862,\\\"A\\\"]],\\\"lock\\\":\\\"\\\",\\\"lockSessionId\\\":\\\"576abd36-cecb-4da5-ad55-eb04699b0dc2\\\",\\\"mainterm\\\":{},\\\"noneditorial\\\":\\\"\\\",\\\"norobots\\\":\\\"1\\\",\\\"ntbId\\\":\\\"NTB65e7c4c7-58ff-436e-8548-075c29df9026\\\",\\\"ntbNinjs\\\":\\\"1\\\",\\\"ntbVersion\\\":\\\"1\\\",\\\"ntbVersionCreated\\\":\\\"2025-12-19T05:05:09+0000\\\",\\\"page_template_alias\\\":\\\"default\\\",\\\"published\\\":\\\"2025-12-19T06:05:09+01:00\\\",\\\"published_url\\\":\\\"\\\\\\/nyheter\\\\\\/rederiene-reagerer-pa-hasteinnforing-av-klimamal-fra-eu-trenger-mer-enn-en-romjul\\\\\\/1340358\\\",\\\"published_urls_json\\\":\\\"[null]\\\",\\\"publishhidden\\\":\\\"\\\",\\\"readTime\\\":\\\"0.5\\\",\\\"requiressubscription\\\":\\\"\\\",\\\"section_tag\\\":\\\"nyheter\\\",\\\"show_social_bodytext_after\\\":\\\"\\\",\\\"show_social_bodytext_before\\\":\\\"\\\",\\\"show_social_header\\\":\\\"\\\",\\\"showcomments\\\":\\\"\\\",\\\"showonfp\\\":\\\"1\\\",\\\"siteDomain\\\":\\\"https:\\\\\\/\\\\\\/www.abcnyheter.no\\\",\\\"site_id\\\":\\\"2\\\",\\\"stats_char_count\\\":\\\"2126\\\",\\\"stats_lix\\\":\\\"53\\\",\\\"stats_read_time\\\":\\\"1minute\\\",\\\"stats_word_count\\\":\\\"282\\\",\\\"status\\\":\\\"P\\\",\\\"subtitle\\\":\\\"Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mÃ¥l om Ã¥ gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brÃ¥tt pÃ¥, sier rederiene.\\\",\\\"subtitle_style_json\\\":\\\"{\\\\\\\"fontface\\\\\\\":\\\\\\\"NotoSans\\\\\\\"}\\\",\\\"summary_short_bodytext\\\":\\\"\\\",\\\"summary_short_title\\\":\\\"\\\",\\\"tags\\\":\\\"innenriks, økonomi og næringsliv, Økonomi og næringsliv, transport, skipsfart, samferdsel, produkter og tjenester, nyheter, ntb, norge\\\",\\\"teaserSubtitle\\\":\\\"\\\",\\\"teaserTitle\\\":\\\"\\\",\\\"term\\\":{},\\\"title\\\":\\\"Rederiene reagerer pÃ¥ hasteinnføring av klimamÃ¥l fra EU: – Trenger mer enn en romjul\\\",\\\"title_style_json\\\":\\\"{\\\\\\\"fontface\\\\\\\":\\\\\\\"NotoSerif\\\\\\\"}\\\",\\\"type\\\":\\\"article\\\",\\\"used_image_ids_json\\\":\\\"[1094137]\\\",\\\"viewports_json\\\":\\\"{\\\\\\\"desktop\\\\\\\":{\\\\\\\"fields\\\\\\\":{\\\\\\\"title_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":48,\\\\\\\"font_weight\\\\\\\":\\\\\\\"font-weight-bold\\\\\\\"},\\\\\\\"kicker_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":14},\\\\\\\"subtitle_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":24}}},\\\\\\\"mobile\\\\\\\":{\\\\\\\"fields\\\\\\\":{\\\\\\\"kicker_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":14},\\\\\\\"title_style_json\\\\\\\":{\\\\\\\"text_size\\\\\\\":28}}}}\\\",\\\"visibility_status\\\":\\\"P\\\"}\",\"site_id\":\"2\"}",
   "og_title" : null,
   "published_at" : "2025-12-19 05:05:09",
   "raw_html" : null,
   "source_updated_at" : null,
   "summary" : "Allerede om to uker kan det tre i kraft nye EU-regler med mål om å gjøre skipsfarten mer klimavennlig. Det kommer altfor brått på, sier rederiene.",
   "tags" : null,
   "title" : "Rederiene reagerer på hasteinnføring av klimamål fra EU: – Trenger mer enn en romjul",
   "twitter_title" : null,
   "version" : 1
}