Herold

Det er ingen tvil om hvem som sitter igjen med Svarteper etter E16-utbyggingen.

Tenk deg at du bor en drøy mil unna en matbutikk.

Barna dine har en skolevei som er 8 kilometer lang, og ofte er det bil som er den beste, eller eneste, løsningen. Skal de være med på fritidsaktiviteter, må også bilen til pers.

Så åpner det en ny vei, som i utgangspunktet er etterlengtet. Ikke bare er den vesentlig sikrere å kjøre på enn den gamle, men i tillegg ledes trafikken utenfor nabolaget.

Men så kommer prislappen.

Ikke de 4,8 milliarder kronene det har kostet å bygge veien.

Biografi Anniken

Men de 40.000 ekstra kronene du og din familie må belage deg på å betale i bompenger dersom dere skal kjøre like ofte som før.

Det er tilfelle for familien Suchecki, som Budstikka snakket med i forkant av åpningen av nye E16 over Sollihøgda denne uken.

Smartembed for https://services.api.no/api/componenthub/v1/dashboard?component=reels-carousel_reelsCarousel&publication=www.budstikka.no&tag=Trafikkvideo&title=Fikk+du+med+deg+disse%3F&limit=10

Antagelig er det mange av de drøyt 160 husstandene i bygda som er i samme situasjon, og det til tross for at de ikke benytter seg av den nye veien i forbindelse med sine daglige gjøremål.

Det henger jo ikke på greip?

Må betale 40.000 i året for ikke å bruke nye E16

Men årsaken er like fullt enkel.

47 prosent av veiutbyggingen skal finansieres med bompenger, og bommene plasseres både langs ny og gammel vei.

I og for seg en god løsning.

Hadde det vært gratis å kjøre på gamleveien, ville antagelig flere tenkt at det var verdt de seks ekstra minuttene det tar – og dermed ville man vært like langt hva gjelder trafikksikkerhet.

Den samme situasjonen kommer vi til å se flere steder i Bærum fremover. Når nye E18 står ferdig, vil bommene dukke opp, så også på diverse sideveier for å sette en stopper for omkjøring.

På Fossum er beboerne allerede i gang med protester, fordi de mener de vil bli urettmessig rammet i hverdagen. Antagelig kommer flere til å heve stemmen når vi rykker nærmere sommeren 2028, når bommene skal realiseres.

Beboere kan bli tvunget ut på smal «kjerrevei»

Selv betaler jeg gladelig for hver passering jeg har i enhver bom, jeg mener det er rettferdig, og jeg mener det er et tiltak som kan bidra til å begrense bilbruken i hverdagen.

Men jeg har én kilometer å gå til nærmeste matbutikk, og cirka 200 meter til et busstopp som gjør det enkelt for meg å velge kollektivt.

For beboerne på Sollihøgda er situasjonen fundamentalt annerledes.

Det fikk vi nok et eksempel på torsdag, med historien til fastlåste Lone. Hun har ikke bil, og kommer seg verken hit eller dit etter at bussen la om ruten til ny vei.

Lone (33) er «helt fastlåst» etter busskutt: – Kommer meg ikke på jobb

Og da må vi kunne forvente at politikerne finner løsninger.

Det er ikke umulig, snarere tvert imot, for det er kun tre år siden innbyggere i Jevnaker fikk såkalt bostedsfritak for bompenger på nettopp E16.

Nøkkelen ser ut til å være å klage på det første avslaget, slik som ordfører Lisbeth Hammer Krog har gjort, den prosedyren måtte også Jevnaker kommune gjennom.

Det virker tungvint og unødvendig – men innbyggerne på Sollihøgda bør i hvert fall kunne forvente et positivt svar i den andre enden fra samferdselsminister Nygård.

Han bør benytte muligheten til å lære så mye som mulig av en slik ordning, sånn at det blir enklere å lage gode løsninger når bommene popper opp i østre Bærum om noen år.

Noe annet blir rett og slett for dumt.