Herold

Over mange år er det utredet en lang rekke alternativer for ny E16, nå sist den såkalte EN10-løsningen.

Nye Veiers utredning viser at EN10 har klart negativ samfunnsmessig nytte. I tillegg påpeker både Nye Veiers egne utredninger og mange høringsuttalelser en lang rekke negative konsekvenser for naturverdier og for andre forhold som ikke tas med i det samfunnsøkonomiske regnestykket (ikke-prissatte konsekvenser).

Det er på tide å lande en 30 år gammel diskusjon om E16, og organisasjonene bak dette oppropet støtter et 0+-alternativ. Det er nå på sin plass med en utredning og en seriøs vurdering av et slikt alternativ, som innebærer gjenbruk av dagens veg og nødvendige utbedringer av denne. Så langt har hverken IKP-styret eller Nye Veier vært villige til å utrede et slikt alternativ. Betydelig politisk motstand mot EN10, innsigelser og advarsler, samt at statens vilje til å finansiere svært kostbare motorvegutbygginger er avtakende, gjør det stadig mer relevant å se nærmere på alternativet som gjenbruker dagens trasé.

*Hvilke målsettinger skal den gjenbrukte vegen oppfylle *

• Den skal være en trafikksikker veg for både bilister og mjuke trafikanter

• Den skal være en miljøvennlig og samfunnsøkonomisk forsvarlig veg – som sikrer en kraftig forbedra standard av dagens veg. Dermed kan den også ta på alvor de ikke- prissatte verdiene i området

• Vegen skal planlegges og bygges ut som et ledd i en helhetlig regional samferdsels-plan som sjølsagt omfatter Kongsvingerbanens person- og godstransport.

Tiltak for oppgradering og gjenbruk av dagens vil E16 innebære:

• Stegvis planlegging og gjennomføring – slik Valdres-modellen har prøvd ut

• Nye bruer, Vormsund og Uvesund

• Hyppige over- og underganger

• Forsterka midtoppmerking eller midtdeler

• Breiere vegskulder

• Korte nybygde strekninger der det er behov

• Omfattende støyskjerming

• Redusert antall påkjøringer kombinert med enkle tilførselsveger

• Kryss med romslige, 2-felts rundkjøringer

• Utløsning av eiendommer

Basert på et sett av målsettinger ber vi om at IKP-styret gir Nye Veier i oppdrag å utrede 0+- alternativet. Vi er opptatt av at Innlandet og Akershus fylkeskommuner involveres aktivt i planleggingen da de har et overordnet ansvar for samferdsel og arealplanlegging i regionen.