Herold

Kollektivtilbudet i Indre Østfold-distriktene er som en muggen ost i kjøleskapet. Etter å ha ligget i kjøleskapet en stund og blitt muggen vil man ikke kaste den, fordi man ikke skal kaste mat, samtidig som den er muggen og derfor vil man ikke spise den. Da blir den liggende i kjøleskapet til den er for dårlig, og nesten går ut selv på egne bein. Slik er vårt kollektivtilbud! Det er for dårlig til å kunne brukes særlig, men siden det i denne sammenhengen er lovpålagt, kan den ikke “kastes”, og blir bare verre og verre.

Hvis man skal ta bussen til Mysen fra Ørje, eller omvendt er det seks avganger. Hvis man ønsker å ta bussen til Mysen på grunn av fritidsaktivitet, må man ta bussen som går 14.40, selv om aktiviteten begynner 18.00. Og skal du hjem, bør du håpe at det er ferdig innen 18.05, for da går siste buss fra Mysen til Ørje. Siste avgang fra Ørje er satt urimelig tidlig, som ikke hjelper noen med å komme seg til Mysen! Men i motsetning går siste avgang fra Mysen slik at du akkurat rekker litt av Barne-TV, hvis man er under 10 år. Dette gjør at kollektivtilbudet blir sett på som svakt, og bærer ikke det formål kollektivtransport skal ha: å komme seg fra A til B på en mer miljøvennlig måte!

Mennesker blir oppfordret til å reise kollektivt, ettersom det er en miljøvennlig og ressurseffektiv reisemåte. Vi i Marker AUF blir sure når vi hører at fordelingen mellom Nedre Glomma-regionen og Indre Østfold-regionen er så skjev som den er! Vi har tidligere sagt at det er 6 avganger Ørje-Mysen og seks avganger Mysen-Ørje, og for å finne en sammenlignbar rute valgte vi å sammenligne med Hvaler Ungdomsskole-Glemmen VGS. Den har rundt 35 avganger til og 35 avganger fra! Vi skjønner at det bor flere i Nedre Glomma-regionen, men vi tenker ikke at det rettferdiggjør en så skjev fordeling!

Vi trenger flere avganger for kollektivtransport, det er til og med et av FNs bærekraftsmål: Bærekraftige byer og lokalsamfunn, nr. 11. Målet skal bidra med å bl.a. redusere antallet som kjører privatbil, ettersom det gir et større CO2-avtrykk og mer veislitasje. F.eks. heller ha en buss med plass til samme antall som 10-15 biler. Det vil også bli mindre veivedlikehold hvis staten Norge og fylkeskommunene satser mer på kollektivtransport, også i distriktene.

Østfold Arbeiderparti har skrevet på sine sider at de vil øke bruken av kollektivtransport slik at det blir lettere å reise rundt i fylket. Dette er det initiativet vi trenger for å stoppe overflødig kjøring og for å gjøre Østfold til et mer bærekraftig fylke. Marker AUF ønsker at når rutetabellene skal settes opp på nytt i fylkestinget, skal Østfold Arbeiderparti kjempe mer for distriktene sine rettigheter for gode kollektivtilbud og en rettferdig fordeling av rutetabeller. Eller skal distriktene i Indre Østfold-regionen leve med dårlig kollektivtilbud, samtidig som vi hører at vi må redusere privatbil-kjøring?! Og skal “den mugne osten” bli mugnere?!