Herold

Noen hevder at å bygge nye veier er samfunnsøkonomisk ulønnsomt, pengene bør isteden gå til å utbedre eksisterende veier. Dette er ofte enda mer ulønnsomt, som f.eks. rassikring av vei.

Å bygge veier med så lav kapasitet at samme vei etter kort tid må bygges en gang til fordi trafikken øker, er uklokt. Kort tidshorisont i lønnsomhetsanalysene ignorerer slike framtidige kostnader, og våre etterkommere får ekstraregningen.

Frp ønsker 4-felts vei mellom Ålesund og Vestnes på E136 Eksportveien. De mener en slik storstilt satsing på Sunnmøre ikke vil gå på bekostning av andre veiprosjekter i fylket. Da er det heller ingen grunn for å hevde at fjordkryssingen på E39 Møreaksen over Romsdalsfjorden vil gjøre det.

Få minutter

Møreaksen tar ikke midlene fra veiene mellom fjordene. Møreaksen tar midlene fra fergene – det årlige gigantiske evigvarende pengesluket som bare holder veiene over fjordene åpne knapt 15% av tiden. Møreaksen fjerner i alt 3 fergesamband og 6 fergekaier og all råkjøring dit, og er døgnåpen.

Det er de greinalause flaskehalsene over fjordene som må fjernes først. Det betyr svært mye både for folk og næringsliv at veiene endres fra å være åpne 15% av tiden til 100%. Trafikken øker ofte 3 til 5 ganger det den var med ferge når bompengene forsvinner. Reisetidene kortes ned betydelig. Å fjerne disse gigantiske flaskehalsene på hverdagsveiene over fjordene gir enormt stor samfunnsnytte.

En utbedring av veiene mellom fjordene derimot vil ikke skape nevneverdig trafikkøkning, og tidsbesparelsen er bare noen få minutter. Disse minuttene tilbringes så i kø bak neste stengte fergebom, for fergene går akkurat like sakte og sjeldent som før. Man ankommer altså andre siden av fjorden til akkurat samme klokkeslett som tidligere. Dette gir ikke stor samfunnsnytte.

Fjordkryssingene

Fergedrift vil gi større utslipp enn Møreaksen kanskje allerede før halve levetiden til Møreaksen. Det går med over 20 GWt strøm årlig bare på fergene Vestnes-Molde. Med større trafikk, økt frekvens og flere ferger vil dette forbruket bare øke. I tillegg forsvinner strømforbruket på de to andre fergestrekningene Møreaksen avløser.

Det er de største flaskehalsene – fjordkryssingene – som må fjernes først. Det gir størst samfunnsnytte. Det binder også fylket best sammen, noe en stengt fergebom ikke gjør. Møreaksen gjør i tillegg Gossen og Otrøya fergefrie, og har mye større trafikk enn Eksportveien. Prioritering og rekkefølge bør være åpenbar – bygg fjordkryssingen på Møreaksen først.

Frp - et visjonsløst pengesløsende parti uten kontakt med folk og næringsliv

Nye veiprosjekter er stadig mindre lønnsomme

Aukra trenger fastlandsforbindelse – nå må både FrP og Ap svare

Stad skipstunnel - regjeringa sitt mageplask