Herold

Lufthavndrift AS sliter med kapital. De er i møter med Avinor. – Vi er i en situasjon som kan være litt anstrengt.

FLYPLASSEN: Det sier Terje Halleland (59), fersk styreleder i Lufthavndrift AS.

Han gikk i høst fra åtte år på Stortinget til å bli næringspolitisk leder i Næringsforeningen Haugalandet – og styreleder i flyplassens driftsselskap.

Å ta fatt på oppgavene på Helganes er et svalestup.

Flyene går og folk reiser, men inntektene er fortsatt i fall.

Lufthavndrift AS ser at uavklart økonomisk situasjon ikke kan vare.

Denne uken har de vært i møte med Avinor. Flere treff er på trappene.

*– Vi klarer ikke framdriften i likviditetsbudsjettet. Usikkerhet gjør at vi velger å varsle kreditorene, sier Halleland. *

Hva betyr dette?

Kreditorene er i praksis avtalepartner Avinor, som de har leieavtale med.

– I tillegg de andre vi har gjeld hos, det vil si Karmsund Lufthavn Invest og Haugaland Kraft.

Etter det Haugesunds Avis kjenner til er lånene på henholdsvis 20 og 10 millioner kroner.

– Når vi ser problemer likviditetsmessig, ønsker vi ikke å drive på kreditors regning. Det er ryddigst å informere at det kan bli en periode der vi har mindre tilgjengelig kapital, sier Terje Halleland.

– Hva betyr dette?

– At vi skal ha en emisjon (kapitalutvidelse, journ.anm.) i 2025 på ti millioner og 13 millioner kroner i 2026. Slik budsjettet var lagt opp, skulle de 13 kommet inn i januar. Vi har fått spørsmål fra Karmsund Havn om avtalen og emisjonen. Det er ikke noe i spørsmålene som tilsier at de ikke blir med i emisjonen, men dette sår litt tvil om framdriften, sier Terje Halleland.

Imens løper utgiftene.

– Det er tøft

– Det foreligger avtale om emisjon og jeg forventer eierne fullfører, sier Halleland.

Planen var at 13 millioner skulle være på plass til januar, noe de neppe er.

Regningene venter ikke.

– Det er tøft, knapt og små marginer. Hvis det sprekker litt på utgifter og kostnadene ikke er helt som tenkt, får vi fort problemer. Dette skal i første omgang emisjonen hjelpe oss med, sier styrelederen

Dette er greit å vite om Haugesund lufthavn

Han regner med det blir ekstraordinær generalforsamling i januar.

– Vi er i en situasjon som kan være litt anstrengt. Jeg føler meg trygg på at emisjonen kommer i havn, sier Halleland.

Lei hake for selskapet

Men emisjonen er knapt halve historien. Det vil kreve mer å få flyplassen økonomisk stabil.

I 2024 var driftsunderskuddet rundt 20 millioner.

– Jeg har ikke nøyaktig tall, men antar underskuddet blir om lag det samme i 2025, sier Halleland.

Skal de få sving på skuta, blir hjelpende hånd fra utleier Avinor fundament for en løsning.

Fikk jobb ut av det blå

I desember i fjor landet Lufthavndrift AS avtale med statlig eide Avinor for de kommende årene.

Daværende styreleder Martin Laurhammer sa Lufthavndrift AS tok sikte på å gå i pluss i 2027.

Avtalen innebar de nevnte emisjonene og at Avinor tok regningen for påkrevd reasfaltering og ny belysning på rullebanen.

Men for Lufthavndrift AS er det en lei hake ved asfalt-regningen.

Her ligger mulig løsning

Selskapet må betale tilbake millionene for rullebanen gjennom avdrag som påplusses ordinær leie.

Avinor eier gård og grunn på Helganes.

Årlig leie er om lag 20 millioner kroner. Etter det Haugesunds Avis kjenner til overstiger asfalteringen 75 millioner.

Månedlig Avinor-regning oppleves drøy hos Lufthavndrift AS. Den spiser grådig av lasset.

I flere år, senest i fjor, gjorde selskapet framstøt for kjøp av flyplassen for å slippe høye leieutgifter.

Avinor har så langt sagt nei til kjøp. Samferdselsministeren har toet sine hender.

Får sympati, men ønsker penger

– Er det husleien dere ber om nåde for i møtene?

– Hvis vi skal ordne noe, er dialog naturlig. Av samarbeidspartnere er Avinor desidert størst, det er der vi kan få større handlingsrom hvis vi skal få i stand noe, sier Terje Halleland.

– Hvilke signaler har dere fått?

– Avinor er selv i tøff situasjon. Ikke vanskelig å få sympati hos dem. Håpet er å få penger også.

– De vet hva som skal til

– Vi snakker godt sammen i en type dialog som går på å bedre våre forhold, samtidig som vi ønsker at flyplassen skal være et prosjekt Avinor støtter, stiller seg bak og heier på. De vet hva som skal til, hva våre ønsker er. Så håper jeg vi skal fortsette den gode dialogen, som kan gi oss en lettere hverdag, sier Halleland.

– Venter dere nå på et konkret svar fra dem?

– Ja. Når vi er i dialog, venter vi på svar, men har ikke forventninger om å få konkret resultat og være ferdig snakket i år. Vi fortsetter diskusjonen for å finne l løsninger. Det er klart Avinor har betingelser og innvendinger, derfor må vi ta dette til våre eiere, sier Halleland.

– Det var jeg klar over

– Betyr dette at avtalen og målet om plussregnskap i 2027, som ble uttalt i desember i fjor, ikke blir nådd?

– Det foreligger ingen plan der vi går i pluss etter tre år, men det foreligger en plan som viser bedre utgangspunkt enn i dag, sier Terje Halleland.

– Er høy regning for asfaltering oppe til diskusjon?

– Den er også del av forhandlingene. Avinor har oppgradert sitt utleieobjekt, slik vi ser det. Vi jobber med flere spor og er ikke enige om noe før vi er enige om alt, sier Halleland.

– Vi venter avklaringer framover, men ikke noe på bordet raskt. Emisjonen gir litt arbeidsro. Så legges et løp for å få avtaler som strekker seg over en lengre periode.

– Det virker ikke som du anser situasjonen som dramatisk?

– Utfordrende å jobbe med, det var jeg klar over da jeg tok jobben. Jeg har håp om å få det til. Forutsetningen er ordninger som gjør det mulig å drifte og drive ruteutvikling uten å ha økonomien hengende over oss, sier styreleder Terje Halleland i Lufthavndrift AS.