Herold

Når Avinor beskyldes for å legge til rette for sosial dumping, mener vi kritikken passerer alle anstendige grenser.

*I mange år har det vært flere opplevelser av uryddige forhold rundt taxitilbudet på flere av våre lufthavner. *

Avinor har et stort ansvar for å skape trygge og kundevennlige rammer for våre reisende, fra de kommer og til de forlater flyplassen.

Dette er saken: Staten kveler sin egen drosjenæring – med viten og vilje

Ryddig, trygt og forutsigbart

Fire års erfaring med en ny løsning på Oslo Lufthavn har vært en positiv opplevelse for de reisende. Kunden kan enkelt legge inn reisen sin på en bestillingsautomat på flyplassen, velge bil, selskap og få oppgitt en pris.

Dette oppleves som ryddig, trygt og forutsigbart.

Høylytte protester

Når Avinor de siste ukene har innført den samme måten å organisere taxitilbudet på flere flyplasser i landet, har det vakt høylytte protester blant enkelte av taxiselskapene.

Avinor har over lang tid forsøkt å finne gode, samarbeidsbaserte løsninger med taxinæringen.

*Vi har vært åpne og informert taxinæringen i lang tid før innføringen av det nye systemet, uten at næringen har kommet med protester. *

Og realiteten er at mange utfordringer reisende opplever når de skal ta taxi fra våre flyplasser, har sin rot i negative forhold blant enkeltrepresentanter for næringen:

Uforutsigbare priser med opp til flere hundre prosents forskjell i pris på samme strekning, varierende service, avviste kunder som ønsker korte turer, krangling sjåfører imellom og vanskeligheter med tilgjengelighet.

*Det er hovedårsaken til at vi har valgt å innføre det. *

Fortjener et system som er til å stole på

Passasjerene på norske flyplasser har også rettigheter, og fortjener et transportsystem som er til å stole på.

Og vår erfaring etter mange års samarbeid med taxinæringen er at de aller fleste er nettopp det. Men når deler av taxinæringen ikke har klart å levere dette, må vi ta ansvar.

*Av samme årsak synes vi det er synd at noen av selskapene de reisende har størst tillit til, velger å stå utenfor ordningen. *

Vi ønsker alle med, men vi kan heller ikke forskjellsbehandle løyvehavere. Det mener vi verken næringen eller Avinor er tjent med.

Færre klager

Fast Travel, som er leverandøren vår av det nye systemet, har vært til stede på Oslo Lufthavn i flere år. Erfaringene vi har gjort oss viser at klageandelen vi får inn fra brukerne av flyplassen har gått drastisk ned.

Passasjerene kan selv velge hvilket selskap de vil reise med, og får oppgitt en pris på forhånd.

*De må ikke lenger ta den første taxien i køen, uten å vite hva prislappen ender på. *

Det er en trygghet vi ønsker å legge til rette for, både for norske reisende og for turister som har sitt første møte med Norge når de skal videre fra flyplassen.

– Kritikken passerer alle anstendige grenser

Når Avinor nå beskyldes for å legge til rette for sosial dumping, mener vi kritikken passerer alle anstendige grenser.

*Det er ikke noe nytt at man må registrere seg som løyvehaver ved våre flyplasser, eller at man må betale en sum i administrasjonskostnad for å benytte vår infrastruktur. *

Vi har også store kostnader ved å planlegge og avvikle tusenvis av bil-, taxi og bussreiser hos oss hver dag.

Vi skjønner at konkurransen mellom selskapene oppleves som skarp når kunden får oppgitt prisen til de ulike selskapene. Men som forbrukere forventer vi å ha informasjon om pris på de fleste andre områder i samfunnet.

*Det er næringen selv som setter prisene, ikke Avinor. *

Og vår erfaring viser at prisnivået stabiliserer seg når systemet har fått kjørt seg inn.

Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=70959

Alltid åpne for dialog

Vår dør er alltid åpen for dialog.

Vi ønsker en sterk og fremtidsrettet taxinæring på norske flyplasser, og et godt tilbud til de reisende.

Vi har også stor forståelse for at det er krevende forhold for norske taxisjåfører i dagens marked, men det faller på sin egen urimelighet å legge skylden for disse forholdene på at Avinor har innført et system for taxibestilling på norske flyplasser.

Endring i regulering av taxibransjen er store regulatoriske spørsmål som både må behandles politisk i et helt annet fora, og som krever at næringen selv tar tak i utfordringene og er villig til å fornye seg.

Debatt nyhetsbrev