Buss i Moss
Plus
NÄr bussen gÄr etter "hÞyvekta i Moss" blir den bare brukt av spesiellt interesserte, og de som ikke har noe alternativ.
Busser som har en fornuftig trasé og faste rutetider, gÄr fra tidlig morgen til sent kveld og minimum 15 minutters intervall, er det som mÄ til for at buss skal bli attraktivt.
Da Oslotrikken gikk fra 15 minutters grunnrute til 10 minutters grunnrute ("Fra sju til sju") Ăžkte trafikken sterkt.
GĂ„r bussen ofte, er det ingen krise om den glipper, det er bare et kvarter til neste. GĂ„r den i halvtimes eller timesrute, not so.
Dertil er det "Bybusser". Da mÄ intervallet gjenspeile det.
Malin Bruland satte fingeren pĂ„ det som er Mossâ problem; Bussen er ikke noe alternativ til bilen. Skal Moss bli en by for alle, mĂ„ byen ha et godt kollektivtilbud. Ellers blir Moss et bilhĂžl. Er det noe Moss vil? Den markedsfĂžrer seg som "Fjordbyen" og prĂžver Ă„ vaske vekk Mosselukta. Og det er jo bra. Men det er jo synd om de som bor litt utenfor sentrum, blir nĂždt til Ă„ bruke bil. For bilen krever stĂžrre veier, og den krever parkeringsplasser. Vil Moss kakke ned resten av "gamlebyen" for Ă„ bygge parkeringsplasser? Eller vil byen ta grep og sĂžrge for et godt kollektivtilbud?