Herold

Takk til Hans Christian Zeiner-Thorbjørnsen for et viktig innlegg om kutt i kollektivtransporten. Til fylkespolitikerne i Vestfold: Dere står ved et veiskille. Skal vi fortsette med kutt og prisøkninger som svekker tilbudet, eller skal vi ta grep for å sikre et kollektivsystem som faktisk fungerer?

Hvorfor egenregi?

Eksempler fra andre fylker:

Det er et paradoks at det alltid finnes midler til motorveier, mens kollektivtransporten nedprioriteres. Nye veier tar natur og matjord, øker biltrafikken og gjør klimamålene vanskeligere å nå. Et sterkt kollektivtilbud er ikke luksus – det er en forutsetning for bærekraftig utvikling, attraktivitet og mobilitet for alle.

Oppfordring til fylkespolitikerne: Hovedutvalget for samferdsel i Vestfold fylkeskommune bør ta initiativ til en utredning av egenregi. Et besøk hos Sporveien i Oslo, slik Vestland har gjort, kan gi verdifull innsikt. Vi må tørre å stille spørsmålet: Kan vi levere et bedre og mer kostnadseffektivt kollektivtilbud ved å drive det selv?

Dette handler om politisk vilje. Skal Vestfold være et fylke som satser på bærekraft og mobilitet – eller et fylke som kutter seg inn i en negativ spiral?

• Kontroll og kvalitet: Når fylket selv driver kollektivtransporten, får vi bedre styring på rutetilbud, priser og kvalitet.
• Langsiktighet: Private operatører er bundet av kontrakter og profittkrav. Egenregi gir mulighet til å prioritere samfunnsnytte fremfor kortsiktig økonomi.
• Kostnadseffektivitet: Vestland har vedtatt å utrede drift av Bybanen i egenregi etter besøk hos Sporveien i Oslo. Sporveien har vist at egenregi kan gi lavere kostnader og høyere kvalitet over tid.
• Fleksibilitet: Egenregi gjør det enklere å tilpasse tilbudet til lokale behov, uten å være låst til rigide kontrakter.