Samferdselsminister vurderer strengere regler for elsparkesykler
Barn i 14- og 15-Ärs alderen havner hyppigst pÄ legevakta etter ulykker med elsparkesykkel. Samferdselsministeren sier tiden er inne for Ä se pÄ regelverket.
Saken oppsummert:
I verste fall bli drept
Les ogsÄ
12 personer har mistet livet pĂ„ elsparkesykler siden 2020 â flere kunne overlevd
Vil heve aldersgrensen
Skeptisk til endring av aldersgrense
BĂ„rd Hoksrud
Jone Blikra
Hva tror du kan fÄ bukt med problemet?
Vurderer nye regler
Les ogsÄ
HĂžge dĂždstal blant unge menn i trafikken: â Vi mĂ„ spĂžrje kva dei trur fungerer
âą Barn i alderen 14â15 Ă„r er mest utsatt for ulykker med elsparkesykler, viser ferske tall fra Oslo skadelegevakt. âą Samferdselsminister Jon-Ivar NygĂ„rd mener tiden er inne for Ă„ se pĂ„ regelverket. âą Trimmede elsparkesykler kan nĂ„ hastigheter opp til 120 kilometer i timen, noe som kan utgjĂžre en alvorlig sikkerhetsrisiko. âą Trygg Trafikk mener foreldre mĂ„ ta stĂžrre ansvar og fĂžlge med pĂ„ hvilke elsparkesykler barna bruker. De Ăžnsker Ă„ heve aldersgrensen til 16 Ă„r. âą Enkelte politikere er skeptiske til Ă„ heve aldersgrensen og mener holdningsarbeid er viktigere enn nye regler.
Oppsummeringen er laget av en KI-tjeneste fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av NRKs journalister fĂžr publisering.
Politiet slÄr alarm om barn og unge som fyker forbi biler pÄ trimmede elsparkesykler.
I noen av videoene NRK har sett er hastigheten opp til 120 kilometer i timen.
â Dette er hasardiĂžs atferd og helt ulovlig, sier samferdselsminister Jon-Ivar NygĂ„rd (Ap).
Han understreker at bĂ„de ungdom og foreldre mĂ„ ta ansvar. NygĂ„rd ber foreldre fĂžlge med pĂ„ hva slags elsparkesykler barna bruker â og unngĂ„ kjĂžp av ulovlige modeller.
14- og 15-Äringer er de enkeltaldersgruppene som hyppigst havner pÄ skadelegevakten etter ulykker med elsparkesykkel, viser ferske tall fra Oslo skadelegevakt.
Det forteller Christoffer Solstad Steen i Trygg Trafikk.
Christoffer Solstad Steen er pressesjef i Trygg Trafikk.
Christoffer Solstad Steen er pressesjef i Trygg Trafikk.
â VĂ„r stĂžrste bekymring er at barn og unge skal skade seg alvorlig, eller i verste fall bli drept. For de kjĂžrer altfor fort pĂ„ et kjĂžretĂžy som ikke er konstruert for akkurat det.
Unge har en annen risikoforstÄelse, og klarer ikke tenke helt konsekvenser av handlingene sine, forteller han.
â KjĂžrer man i 100 kilometer i timen pĂ„ en elsparkesykkel uten noen form for beskyttelse sĂ„ skal det veldig lite til fĂžr det gĂ„r ordentlig gĂŠrent.
For Ä fÄ bukt med uansvarlig kjÞring, deler Trygg Trafikk samme syn som samferdselsministeren:
Foreldre mÄ pÄ banen og fÞlge opp.
Hastighetssperrene pÄ de minste syklene kan oppheves via en app fra produsenten eller en ulovlig app. Mens pÄ de store syklene fjernes sperren ved Ä ta ut en kabel.
Her er noen av de beslaglagte elsparkesyklene for trimming eller ulykker, som stÄr pÄ et lager i Vestfold.
Her er noen av de beslaglagte elsparkesyklene for trimming eller ulykker, som stÄr pÄ et lager i Vestfold.
Barn skaffer seg gjerne denne informasjonen pÄ nettet, har Adrian Hegge i utrykningspolitiet i Vestfold tidligere fortalt til NRK.
Pressesjefen i Trygg Trafikk mener det er totalt uansvarlig at sÄ unge kan kjÞre disse kjÞretÞyene.
â Vi mener man mĂ„ heve aldersgrensen til 16 Ă„r, sier Solstad Steen.
I dag er aldersgrensen 12 Ă„r.
Fremskrittspartiets BĂ„rd Hoksrud er skeptisk til det forslaget.
Leder av transport- og kommunikasjonskomiteen, Fremskrittspartiet.
â De som kjĂžrer sĂ„ fort og bruker elsparkesykler som gĂ„r sĂ„ fort, vil sannsynligvis ikke bry seg om det heller, sier han til NRK.
Han mener det istedenfor er viktig at folk blir bevisste og fĂžlger de reglene som er i dag.
â Det er de som stĂ„r oppĂ„ og har ansvaret for Ă„ kjĂžre, som mĂ„ fĂ„ inn de gode holdningene. Og vĂŠre bevisst pĂ„ at det kan vĂŠre til fare for andre, og det kan vĂŠre til fare for seg sjĂžl ogsĂ„.
Hoksrud fĂ„r stĂžtte av Jone Blikra fra Arbeiderpartiet. Han mener at farlig kjĂžring med elsparkesykler blant unge fĂžrst og fremst handler om holdninger â ikke manglende lover.
Medlem av transport- og kommunikasjonskomiteen, Arbeiderpartiet.
Han beskriver utviklingen som «livsfarlig» og «urovekkende», og sier bÄde foreldre, skole og politi mÄ ta en stÞrre rolle i Ä snakke med ungdommene om risikoen.
â Reglene er pĂ„ plass, men de hjelper ikke hvis de ikke holdes. Politiet kan ikke vĂŠre overalt. Da mĂ„ vi jobbe med holdninger, sier han.
Forslaget fra Trygg Trafikk om 16-Ă„rsgrense mener han ikke bĂžr vĂŠre fĂžrste tiltak.
â Aldersgrenser alene lĂžser ikke problemet. Hvis du endrer aldersgrensene, sĂ„ fĂ„r vi ogsĂ„ de som er under 16 Ă„r, som allikevel gjĂžr det. Vi mĂ„ snakke med de unge og skape forstĂ„else for at denne kjĂžringen ikke er grei.
Denne avstemningen viser ikke hva befolkningen mener om spÞrsmÄlet. Resultatet viser hva de som selv har valgt Ä stemme mener, og avstemningen har ikke et utvalg som gjÞr den representativ for alle som bor i landet.
Samferdselsministeren Äpner for Ä se pÄ bÄde aldersgrensen og strengere hÄndheving, men kommenterer ikke konkret forslaget om 16-Ärsgrense fra Trygg Trafikk.
â NĂ„r det gjelder akkurat denne atferden, handler det ikke om aldersgrensen. Men vi er nĂ„ i en situasjon hvor vi vil se pĂ„ bĂ„de aldersgrenser og hvordan elsparkesykler skal brukes framover, sier han.
NygÄrd legger til at regjeringen arbeider med nye tiltaksplaner for trafikksikkerhet, og at en aldersgrense pÄ 16 Är er ett av tiltakene som vurderes.
- BĂ„rd HoksrudLeder av transport- og kommunikasjonskomiteen, Fremskrittspartiet.