Ingen budsjettsprekk på E16: Per Einar fikk prøve en av Europas mest moderne tunneler
Plus
I neste uke åpner nye E16 forbi Sollihøgda. Den er bygget til samme pris som planlagt - men med litt forsinket åpning.
Grå hår bak rattet
Breddfull av elektronikk
Styringsrammen for hele prosjektet har vært på fire milliarder kroner. Den rammen har utbyggerne klart å holde seg innenfor, selv om jobben ble litt mer krevende enn først antatt.
– Ambisjonen var lenge å åpne vegen for trafikk sommeren 2025. En porøs og lite samarbeidsvillig lavabergart, med stor vanninntrenging, førte til at entreprenøren Skanska måtte gjennomføre 20 prosent mer sikringsarbeid enn planlagt. Da ble åpningen skjøvet til desember, står det i en pressemelding som ble sendt ut av Statens vegvesen torsdag.
– Skanska har gjort en god jobb med å bygge Sollihøgdtunnelen ferdig så raskt. Selv med et godt forarbeid, så er det slik at ingen har vært inne i tunnelen før vi har sprengt den ut, sier delprosjektleder Øyvind Storløkken i pressemeldingen.
Graver vekk veien du har kjørt på i to år: Trengs ikke til omkjøring
Statens vegvesen har hatt med seg lastebileier Per Einar Warloff Sand på tur i veitraseen som åpner på tirsdag.
– Jeg har fått noen grå hår bak rattet på E16, sier han ifølge pressemeldingen.
Warloff Sand er daglig leder i G S Bulktransport, som har 25 tankbiler og 40 ansatte. De kjører 15-20 turer over Sollihøgda hver dag. Warloff Sand er også styreleder i Norges lastebileierforbund i Buskerud.
– Nå blir det lave skuldre for alle vi som kjører lastebil opp mot Sollihøgda. Det blir flott å ligge ute til høyre, mens resten av trafikken kan komme forbi i venstre felt, sier han.
- desember åpner veien: I tre dager kjører du gratis på nye E16
Fartsgrensen på den nye veien blir 100 km/t.
– Tunnelen er breddfull av moderne elektronikk. Det er installert 173 kameraer, 88 nødstasjoner, 401 kjørefeltsignaler og 40 bommer for å nevne noe av alt utstyret Vegvesenet bruker for å styre trafikken trygt fram. Det er lagt 270 kilometer med kabler i de to tunnelene. I sum blir dette en av de mest moderne tunneler i Europa, sier Øyvind Storløkken.
Lastebileier Sand er godt fornøyd med den nye veien. Han håper det ikke går altfor mange år før byggingen kan fortsette i retning mot Hønefoss. Ansvaret for den videre veibyggingen ligger hos Nye Veier AS, og ikke hos Statens vegvesen.