Herold

Takk for at du tok deg tid til å svare, Henning Bråtebæk, konserndirektør i Bane Nor. Jeg setter pris på at du anerkjenner frustrasjonen pendlerne føler («Frustrert pendler fortjener svar: Slik jobber vi for å snu utviklingen», Budstikka 9. desember).

Men måten svaret ditt så raskt går over til å tone ned problemet på, er skuffende. Det virker som et typisk PR-skifte fra «vi forstår» til «så ille er det ikke», og det stemmer rett og slett ikke med det vi opplever på L1.

Toglinje L1 – et daglig mareritt

Tallet om «85 prosent punktlighet» på L1 er spesielt misvisende. Pendlerne vet at dette ikke stemmer med hverdagen, og det blir enda mindre relevant når innstilte tog ikke blir tatt med i statistikken. Utenfra ser det ut som et tall som ser fint ut på papiret, men som ikke passer med det som skjer på perrongen.

Helt ærlig: Jeg vet ikke hvor dette tallet på 85 prosent kommer fra, eller hvilket datagrunnlag det bygger på. Vi ser stadig ulike tall fra ulike kilder. Ifølge World at Bane Nor er punktligheten på L1 bare 72,7 prosent i morgenrushet, og etter kl. 16.00 synker den videre til 70,7 prosent.

Og som man ofte sier: Det er lett å bruke statistikk til å få ting til å se bedre ut, særlig hvis man tar bort innstillinger og regner hele dagen i stedet for rushtid, når flest mennesker er avhengige av toget.

Et konkret eksempel: For bare to uker siden, fra rundt kl. 15.00 til 24.00, gikk det ingen L1-tog mellom Lillestrøm og Oslo S. Østsiden av linjen var helt stengt i mange timer. Likevel blir L1-tog som går fra Oslo S mot Asker eller Spikkestad på tiden, regnet som «punktlig». Så selv når halve linjen er innstilt, kan statistikken fortsatt vise 100 prosent punktlighet.

Dette er nettopp grunnen til at tallene ikke stemmer med virkeligheten for oss som bruker L1 hver eneste dag. Dere kan si at dere «ikke ligger langt bak», men pendlerne ligger langt bak skjema, igjen og igjen.

Jeg setter pris på svaret, men håper neste steg er å se ærlig på hva passasjerene faktisk opplever, og ikke bare på pene tall i statistikken.

Folk må stole på toget igjen

Kaos og kø vest for Oslo – vi krever handling nå

Om tog som ikke går og som er forsinket