Herold

– Får behovene sine oppfylt bare av nullutslippsbiler.

Nesten ingen privatpersoner

Får ikke behovene oppfylt av bare nullutslippsbiler

Elbilene har fullstendig tatt over i Norge. Hele 19 av 20 nye biler som selges er en elbil, og i enkeltmåneder er det enda mer.

*Les også: Elbilsalget til himmels: – Historisk *

Statistisk sentralbyrå (SSB) er ganske tydelig på hva de mener om disse tallene:

– For å sette ting litt i perspektiv: I 2024 ble det i Norge førstegangsregistrert flere nye elektriske personbiler av ett merke og modell (Tesla Model Y med nesten 17.000) enn alle nye fossildrevne personbiler til sammen (litt over 14.000). Dessuten var nesten 8 av 10 nye fossildrevne personbiler, bensin- eller dieselhybrider.

Smartembed for https://www.nettavisen.no/api/graff/v1/component/enkel-poll?id=69407

Men det er noen som går mot strømmen.

I en ny artikkel har SSB dukket ned i tallene, for å finne ut hvem disse er.

Og for å ta konklusjonen først: Det finnes nesten ingen privatpersoner som kjøper ikke-elbil til seg selv lenger, når de skal ha ny bil.

I 2024 var det ulike typer organisasjoner som kjøpte 8 av 10 av personbilene med forbrenningsmotor.

Blant privatpersoner er det gruppe som skiller seg ut: Menn over 50, med en uforventet høy andel på Sør- og Østlandet.

*Dette underbygger teorien om at en betydelig andel av de private kjøpene er påkostede luksus- og sportsbiler. *

Blant bedriftene er den klart største gruppen utleie- og leasingselskaper, foran bilbutikker – men også det offentlige kommer opp som en betydelig kjøper av biler med forbrenningsmotor.

SSB har også sett på varebilene, der elbilandelen er langt lavere enn på personbiler. Der er det byggenæringen som skiller seg ut med ekstra stor andel forbrenningsmotor.

Så hvorfor kjøper folk ikke-elbiler?

– Årsakene til hvorfor er sammensatte og det er ikke mulig å svare enkelt på dette, konkluderer SSB.

De har derimot noen teser:

– Offentlig administrasjon og forsvar brukte cirka 1200 nye personbiler i 2024, nesten 3 av 10 var med forbrenningsmotor. Men hos politiet og påtalemyndigheten som brukte over 150 av disse bilene, var det** hele 6 av 10 som ikke var nullutslipp**.

– Dette illustrerer en av de mulige forklaringene på hvorfor det fortsatt kjøpes nye ikke-nullutslippsbiler. Nemlig at de største brukerne av nye biler, utleiebransjen og bygg- og anleggsbransjen, men også andre, tydeligvis ikke får behovene sine oppfylt bare av nullutslippsbiler.

Det offentlige har i utgangspunktet forskriftsfestet at det skal kjøpes elbiler.

– Forskriften åpner likevel for unntak også dersom primærbehovet for anskaffelsen ikke kan dekkes med nullutslippskjøretøy, eller hvis tilstrekkelig ladeinfrastruktur ikke er tilgjengelig. At nullslippsandelen hos offentlig administrasjon og forsvar ikke var høyere enn litt over 7 av 10 nye personbiler og under halvparten av nye varebiler i 2024 tyder på at det ofte er behov for slike unntak.

Ikke noe sted viser det seg bedre enn hos ambulanser: 90 av 93 ambulanser var med forbrenningsmotor.