Herold

Tinn kommune ba Villreinnemnda for Hardangervidda-området om å se på mulighetene for å ta i bruk en ny skuterløypeløsning og lanserte to alternativ. Nå har nemnda kommet med sin anbefaling.

Krossobanen er i realiteten stengt på ubestemt tid og dette skaper store problemer for rundt 170 hytteeiere som nå ikke kan bruke banen – eller Ryes vei under banen. Derfor ba enhet for plan, landbruk og miljø i Tinn kommune villreinnemnda vurdere to alternativer for skuterløyper til Gvepseborg-området.

I henvendelsen til villreinnemnda skrev Tinn kommune at hytteeierne på Gvepseborg har behov for alternative traseer for skuterløyper for transport av bagasje og utstyr – frem til banen åpner igjen.

Nå har nemnda behandlet forespørselen og leder Samson Hamre fra Voss sier til TA at det egentlig sa seg selv hva de gikk for.

– Vi behandlet dette på vårt fredagsmøte og det var ganske entydig fra vår side at man ikke bør bruke den vestre, og lengste, traseen. Årsaken er at dette området har vært kalvingsområdet til villreinen de siste årene. Derfor anbefaler vi den østre løypetraseen, selv om vi har hørt at det er noen grunneiere der som ikke er begeistret for å få denne trafikken på sine områder. Det er ikke noe vi tar hensyn til, men som må fremforhandles lokalt, sier Hamre.

Hamre sier det skal mye til før villreinen endrer kalvingsområde, men sier at skulle det likevel skje, vil de vurdere saken på nytt.

I tillegg til Hamre består Villreinnemnda for Hardangervidda-området av Kristine Grønner Ohnstad (Aurland), Sondre Myrvang (Eidfjord), Siri Klokkerstuen (Etne), Arne Ramberg (Hol), Ola Hov (Rollag), Marianne Tangeraas (Sauda), Åsmund Bakka (Suldal), Magne Jenbergsen (Tinn), Anne Gerd Nysveen (Ullensvang), Hulda Thorbjørnsen (Ulvik), Unni Olsen (Vindafjord) og Ane Killingtveit (Vinje).

Prislappen for en ny Krossobane er foreløpig estimert til 245 millioner kroner.

Det er allerede inngått en kontrakt med selskapet Doppelmayr Skandinavia om å bygge den nye banen – til en pris på 114 millioner kroner. Resten av millionene skal blant annet gå til planlegging, veiarbeid, demontering og nye installasjoner.

Estimatene for fremtidig bruk av nye Krossobanen er i takt med prislappen. De som leder arbeidet med å få på plass en ny bane har uttalt at de regner med at den nye Krossobanen har 70 000 besøkende innen 2030. Målet er 90 000 besøkende etter 2035.