Herold

Kalkylen

Stemmer godt

Som samfunnsengasjert, både som privatperson og som profesjonsutøver i engineeringsfirmaet Northwest Solutions AS er jeg selvfølgelig interessert i vår framtid, selv om jeg ikke får oppleve gjennomføringen av Todalsfjordprosjektet.

Muligens opplever jeg at Surnadal blir en del av Trøndelag. Det blir når ungdommen tar over den politiske styringa.

Så over til vårt engasjement. Vi har fulgt to prosjekter de siste seks årene. Fastlandsforbindelsen til Jøa, (Trøndelag) og Todalsfjordprosjektet. Vi fikk møte Trøndelag fylkeskommune i en til en møte hvor vi la fram vårt forslag:

Bruk mest mulig av eksisterende veitrasé samt lav flytebru som kan åpnes. Slike løsninger er ikke noe nytt, og brukes mange plasser rundt om i verden. Trøndelag fylkeskommune takket pent for forslaget, med hadde andre planer.

I dag, etter seks år er det nettopp dette forslaget som er vedtatt, eks. åpen løsning, men med høy flytebru. (Arkivsak-dok. 201857155–42 Saksbehandler Rannveig Skansen)

Da det i Todalsfjord prosjektet ikke er behov for tilkomst med større båter (vei-grus transport) til Todalen, kan lav flytebru velges. Vei-grus kan produseres i Surnadal kommune og kjøpes av Veieier /fylkeskommunen. Nytt knuseanlegg legges inn i vedlagt kalkyle. (vi lager arbeidsplasser)

Så til kalkylen for vårt forslag til kryssing av Todalsfjorden: Flytebru fra Røkkum til Kråkhammaren. Deretter tunnel bak Kvanne sentrum og ut på østsiden ca. 1,1 km. Veien til Stangvik kobles til tunnelen. Dermed slipper Kvanne trafikken fra Stangvika gjennom sitt sentrum.

Da vil kalkylen se ca. slik ut:

pris/m

m.

Mill.

Mill.

Flytebru

1,2

2.000

2.400

Tunnel

0,2

1.100

220

Tunnel (Sideløp mot Stangvik

0.2

306

62

Knuser/Åpne grusuttak i Todalen

10

Ålvundfjord/Oppgradering

30

Utbedring av vei til Todalen

60

Kvande/ Oppgradering

20

Båt/ Beredskap

10

Totalt.

2.812

Referanser: Pris Bergsøybroa, Jøa, Olav Olsen og Multiconsult.

Pris for dagens forslag over Svinvik, ligger på 4.816 MNOK. Ref. møte i Surnadal Næringsforening den 24. sep. 2025.

Siste jeg hørte fra Veieier var ca. 5.500 millioner. D.v.s. en pris dif. på over 2.000 MNOK.

Jeg har underveis hatt tett dialog med Lars Skrøvseth, som gjennom et Trondheimsfirma, også regnet på Jøa til land prosjektet. Deres estimater stemmer godt overens med våre kalkyler som gir ytterligere bekreftelse på at kalkylen er reell.

Til slutt nevner vi løsninger som Valdresmodellen og Trøndelag fylkeskommune som går for gode og rimeligere løsninger.

Surnadal vgs er viktigare enn Todalsfjordprosjektet

Alternativ budsjett med fokus på samferdsel, utdanning og kultur

Stad skipstunnel - regjeringa sitt mageplask

Feil vedtak i Todalsfjordprosjektet vil koste brukerne og veieier over to milliarder kroner ekstra – og tar tid