Herold

Trafikkopplæringen i skolen stopper opp akkurat når ungdom begynner å bevege seg mer selvstendig i trafikken. På barneskolen er den tydelig forankret i læreplanen etter 2. og 4. trinn, med konkrete kompetansemål i faget Kroppsøving. Her er trafikk nevnt spesifikt.

I kompetansemålene etter 7. og 10. trinn nevnes ikke trafikk lenger. I stedet kan trafikk knyttes til verdigrunnlaget menneskeverd i læreplanens overordnede del, samt livsmestring og folkehelse som et tverrfaglig tema. I tillegg kan trafikk knyttes til enkelte kompetansemål i kroppsøving etter 7. og 10. trinn, innen vurdering av risiko ved uteaktiviteter og gjennomføring av førstehjelp. Dette er viktige kompetansemål, men de er for generelle, og ikke konkret rettet mot trafikken ungdom møter i hverdagen.

Trafikk er ikke en hvilken som helst uteaktivitet. Det er en kompleks og risikofylt del av hverdagen som stiller egne krav til alle som ferdes i den. Førstehjelp i trafikken er også noe særskilt: å sikre seg selv og skadestedet, samt prioritering av hjelp til flere skadde samtidig. Det å være først på et skadested i trafikken er en situasjon mange unge kan komme til å oppleve selv om de ikke er sjåfører.

Tiende dom for ruskjøring: – Total mangel på respekt

På ungdomsskolen finnes også valgfaget Trafikk. Som tidligere lærer i valgfaget, har jeg sett hvor relevant og engasjerende denne undervisningen kan være for elevene. Min erfaring er at mange elever ønsker å ha valgfaget. Ved en del skoler er pågangen stor, samtidig som at antall plasser i valgfaget er begrenset. Det betyr at noen elever som ønsker denne trafikkopplæringen, ikke får muligheten.

Trafikk er ikke en særinteresse, men en type livskunnskap som mange etterlyser mer av i skolen, på linje med for eksempel privatøkonomi. Mange ungdommer står på terskelen til å inneha en ny rolle i trafikken, nemlig sjåfør. Mange blir også førere av elsparkesykkel når de fyller 12 år, og man kan jevnlig lese om alvorlige ulykker hvor elsparkesykler er involvert. Forståelse for blant annet risiko, konsekvenser og ansvar er meget viktig å utvikle i denne perioden.

Når et så viktig tema er både valgfritt og utilgjengelig for mange ungdommer, sier det seg selv at opplæringen ikke er tilstrekkelig. At trafikk kan tas opp gjennom brede og lite konkrete kompetansemål, er derfor ikke godt nok. Resultatet er at ungdom får svært ulik opplæring om trafikk.

Samtidig ser vi en bekymringsfull utvikling blant unge trafikanter, med blant annet fartsovertredelser, ruskjøring og kjøring uten førerkort. Da er det vanskelig å forstå hvorfor man i skolen trapper ned trafikkopplæringen i starten av ungdomslivet.

Glemmen-ulykken: Sjåføren fikk strengere straff i lagmannsretten

Hvorfor avslutter vi trafikkopplæringen rett før ungdom skal ut i trafikken på egenhånd? Resultatet er at vi sender ungdom ut i trafikken uten nok kunnskap og ferdigheter. Trafikk må inn i læreplanen, og ikke bare nevnes i forbifarten. Jeg mener at det må innføres tydelige læreplanmål som spesifikt handler om trafikk gjennom hele grunnskolen.