Herold

Osloregionen sliter med forsinkede og innstilte tog. Det rammer pendlere, næringsliv og tilliten til jernbanen som transportform. Årsaken er én kritisk flaskehals: tunnelen mellom Oslo og Skøyen.

Hele området nord for Oslo – opp til Gjøvik – er avhengig av effektive transportårer for utvikling av høyteknologisk industri og for arbeidspendling. Rikstunnelen vil gi mer forutsigbarhet, bedre togtilbud og punktlighet.

Det vil styrke kobling fra Nittedal og Hadeland til resten av Osloregionen og tiltrekke nye arbeidsplasser.

For utviklingen av Gjøvikbanen med en fremtidig ny trase mellom Oslo og Roa er gjennomføring av Rikstunellen avgjørende.

Derfor må planleggingen komme i gang. Prosjektet er vedtatt i gjeldende Nasjonal Transportplan, men det er ikke satt av planleggingsmidler, som anbefalt i Jernbanedirektoratets nyeste utredning.

Uten Rikstunnel stopper effekten av andre investeringer

Åtte av ti togreiser i Norge går på lokal- og regiontog i Osloregionen, der over 40 prosent av Norges befolkning bor. Samtidig passerer store deler av både fjerntog- og godstogtrafikken gjennom den samme, overbelastede tunnelen.

Som den mest kritiske flaskehalsen i det norske jernbanesystemet, merkes konsekvensene over hele landet: Forsinkelser forplanter seg i jernbanesystemet, godstog forsinkes med store økonomiske konsekvenser og utviklingen av fjerntogtilbudet stopper opp.

Jernbanedirektoratets utredninger er tydelig: Uten ny Rikstunnel vil ikke andre jernbaneinvesteringer få full effekt. Nye tog, flere krysningsspor, oppgraderte strekninger og ny teknologi hjelper lite, når dagens tunnel er flaskehalsen.

Ny Rikstunnel vil doble sporkapasiteten gjennom hovedstaden, og legge til rette for flere og mer stabile avganger – både for pendlere, langdistansereisende og godstransporten. Sånn får vi flerkjernet utvikling, sterke sentra og arbeidsplasser i hele Osloregionen.

Et beredskapsprosjekt for Norge

Dagens situasjon er kritisk. Med kun én tunnel gjennom Oslo er jernbanen sårbar for tekniske feil, ulykker og sabotasje. Det er uholdbart i vår skjerpede sikkerhetspolitisk situasjon.

Ny Rikstunnel gir nødvendig redundans og robusthet og er avgjørende for totalforsvaret. Den styrker Norges evne til å håndtere transport av mennesker, forsyninger og forsvarspersonell i fred, krise og krig.

Et viktig klima- og miljøtiltak

Når togtilbudet forbedres og faktisk går som planlagt, velger flere tog framfor bil og fly. Ny Rikstunnel gjør det mulig å overføre mer transport til bane, avlaste veinettet, redusere behovet for arealkrevende veiprosjekter, og gjør det mulig å nå nullvekstmålet for personbiltrafikken.

Tiden for planlegging er nå – bygg raskere

1. mai samles lokale, regionale og nasjonale politikere på Osloregionen Toppforum, og vi skal diskutere hva som må til for å begynne planleggingen. Jernbanedirektoratet sier at prosjektet kan være ferdigstilt på 2050-tallet – vi ønsker det raskere. Osloregionen ber om at Stortinget må vedta planleggingsmidler i revidert nasjonalbudsjett for at planleggingen av ny Rikstunnel starter nå.