Herold

Er du lei av alt elbilmaset, og heller vil ha en skikkelig bil for de tøffeste oppgavene slipper Ford nå løs en pickup i den aller tøffeste klassen på det Europeiske markedet. Men vil du bruke bilen på veien, er det et problem:

Spesialmodellen Ranger Super Duty nå kommer til Europa og Norge. Med opptil 4,5 tonn hengervektkapasitet og 2 tonn nyttelast er modellen utviklet for de aller tyngste og mest krevende oppdragene i svært krevende terreng.

– Super Duty er Fords navn på de aller tøffeste kjøretøyene våre. Ranger Super Duty er utviklet for påbyggere og kunder som opererer under maksimal belastning, hvor svært høy lastekapasitet, driftssikkerhet og robusthet er avgjørende. Dette er den råeste og sterkeste Ford Ranger vi noensinne har bygget, sier salgsdirektør i Ford Motor Norge, Asgeir Nordeng.

Bilforretning avvikles: – Vil dessverre få konsekvenser for flere medarbeidere

Ikke for veibruk

I første omgang er nye Ranger Super Duty ifølge importøren primært tenkt for nødetater og tilsvarende aktører innen gruvedrift, skogsdrift, infrastruktur og redningstjenester – med egne godkjenningsordninger for spesialkjøretøy.

Nye Ranger Super Duty har i første omgang ikke europeisk typegodkjenning for bruk på vei med hvite skilt. For å få bilen godkjent for bruk på vei må påbyggere eller andre spesialiserte aktører med nødvendige godkjenninger sørge for enkeltgodkjenning av kjøretøyet. Det er også grunnen til at Ford kan operere med 4,5 tonn som teknisk tilhengervekt, siden de da slipper å forholde seg til begrensninger som ligger i europeiske regler knyttet til maksimal totalvekt for påløpsbrems-systemer.

Med en nyttelast på opptil 1982 kilo, hengervekt på opptil 4500 kilo og en maksimal vogntogvekt på 8000 kilo representerer Ranger Super Duty ifølge importøren noe helt nytt i markedet for mellomstore pickuper. Den kan trekke svært tunge hengere samtidig som den er tungt lastet på planet og kan fortsatt ta seg fram under svært krevende forhold.

Utviklet for skreddersøm og ombygging

Ford Pro sitt nettverk av godkjente ombyggere kan levere spesialtilpassede løsninger som løfteutstyr, skap, tipp og andre spesialombygginger.

Den forsterkede ramma med lett tilgjengelige festepunkter gjør det enklere å integrere tredjepartstilbehør og annet spesialutstyr. I kupeen er det seks forhåndsmonterte brytere med 60A kapasitet som kan konfigureres til ulike formål.

Den råsterke pickupen har også et integrert festesystem i kupeen som gjør det mulig å montere en liten skjerm eller en bærbar PC uten inngrep i dashbordet.

Kraftig forsterket og utstyrt med diesel

Selv om de utvendige målene er uendret fra en vanlig Ranger, er ramme, fjæringsfester og hengerfeste kraftig forsterket. Bakakselen er den største og sterkeste som noensinne er levert på en Ranger. For å fordele belastningen bedre er Ranger Super utstyrt med hjulnav med åtte større og kraftigere hjulbolter med egne momentindikatorer.

Under panseret sitter Fords 3-liters V6 turbodieselmotor som leverer 209 HK og 600 nm. Motoren er tilpasset strenge utslippskrav og oppfyller utslippskravene i Euro 6.2-regelverket.

Kommer fram der det trengs

Ranger Super duty kommer med seks forskjellige kjøremoduser: Normal, Øko, Gjørme/Hjulspor, Sand og Steinete. Sammen med Rangers nyeste firehjulstrekksystem, og ei ny frontdifferensialsperre, og differensialsperren bak gir dette optimal fremkommelighet på mykt og ujevnt underlag.

Ranger Super Duty har en bakkeklaring på opptil 299 mm, og vadedybden er også økt til 850 mm. Dermed er flere av lufteventilene plassert høyt for å redusere risikoen for vanninntrenging. Understell, motor og drivlinje er beskyttet av heldekkende plater i høyfast stål.

Fordelingskassen mellom høy- og lavserie har fått større og kraftigere komponenter enn i øvrige Ranger-varianter. Lavserie-giringen er også hentet fra den større og tyngre Ford F-Series Super Duty.