Korngigant frykter bro
NorgesmĂžllene advarer om svekket matsikkerhet og store ekstrakostnader, hvis Skien kommune vinnerâŠ
Striden stÄr om en gang- og sykkelbro som Skien kommune Þnsker Ä bygge over kanalen i bysentrum.
For kommunen er det et prestisjeprosjekt anslÄtt til 260 millioner kroner.
â Denne broen er sĂŠrdeles viktig for sentrumsutviklingen og for Ă„ binde byen sammen, sier ordfĂžrer Marius Roheim Aarvold (H) til E24.
Kystverket sa imidlertid nei til broen i fjor sommer. Avslaget handlet om strĂžmningsforhold og manglende klaring for sikker ferdsel.
Senere klagde kommunen pÄ vedtaket. Det er ventet at NÊrings- og fiskeridepartementet kommer med sin beslutning om en mÄneds tid.
I mellomtiden opplever de press fra en milliardbedrift med sterke interesser i saken.
60.000 tonn
Motstanden kommer fra NorgesmĂžllene, landets stĂžrste produsent av matmel.
Selskapet har hatt virksomhet i Skien siden 1891. De bruker elven daglig til Ă„ frakte korn fra kornsiloer lenger nede i vassdraget og opp til mĂžlla i sentrum. Ă rlig er det rundt 60.000 tonn korn som slepes oppover kanalen.
Derfor har NorgesmÞllene-sjef Jan Erik Eikeland bÄde hatt mÞte med og sendt et skriftlig innspill til departementet denne mÄneden.
I brevet, som E24 har sett, spÞr han: «Kan vi ha fortsatt drift i Skien?»
â Kommunen sier at dere kan passere under broen?
â Som Kystverket pĂ„peker, er det stor risiko over tid for ulik vannstand pĂ„ ulike tidspunkter. Klimaendringene pĂ„virker ogsĂ„ dette. Og lekteren vĂ„r er ikke motorisert. Den taues av en slepebĂ„t. Dersom noe skulle inntreffe â for eksempel at lekteren sliter seg lĂžs â kan den flyte inn i sĂžylene pĂ„ broen. SĂ„ det gĂ„r pĂ„ sikkerheten til dem som er om bord.
â Enormt trafikkpress
Kommunen har foreslÄtt at NorgesmÞllene heller kan flytte transporten over pÄ vei. Det er en dÄrlig idé av flere grunner, ifÞlge Eikeland.
Den fĂžrste handler om trafikken i Skien. NorgesmĂžllene beregner at en overgang vil kreve 24 ekstra lastebilturer, inn og ut, mandag til torsdag â i tillegg til Ă„tte pĂ„ fredager.
â Det vil jo fĂžre til et enormt trafikkpress inne i Skien sentrum, sier Eikeland.
NorgesmĂžllene-sjef.
NorgesmĂžllene har heller ikke et kornmottak i dag som er beregnet for lastebiltransport, forteller han.
â Dette vil utlĂžse behov for store investeringer.
Eikeland pÄpeker at selskapet har investert over 150 millioner kroner i Skien mÞlle de siste ti Ärene. Investeringene har bidratt til sikrere norsk matforsyning og til Ä sikre driften ved mÞlla, som har 40 lokale arbeidsplasser, sier han.
â Investeringene ville ikke blitt gjennomfĂžrt med de signalene Skien kommune sender i denne saken.
Tror pÄ begge deler
OrdfĂžrer Aarvold sier at han er lydhĂžr for NorgesmĂžllenes bekymringer.
â Jeg har vĂŠrt veldig opptatt av at de fortsatt skal kunne benytte vannveien.
I klagen stiller kommunen spÞrsmÄl ved hvorfor Kystverket har lagt til grunn en vannfÞring som tilsvarer flom. Aarvold benekter ikke at flom vil gjÞre det vanskelig Ä seile under broen, men pÄpeker at dette vil vÊre en sjelden problemstilling.
â Da kan man se pĂ„ andre lĂžsninger, som Ă„ ha to slepebĂ„ter i stedet for Ă©n. Vi i kommunen er tydelige pĂ„ at det lar seg gjĂžre Ă„ fĂ„ til begge deler.
Broprosjektet er en viktig del av «Bypakke GrenlandBypakke Grenland er en delvis bompengefinansiert satsing pÄ transport og byutvikling i kommunene Porsgrunn, Skien og Siljan.», sier ordfÞreren.
â Dette skĂ„rer aller hĂžyest nĂ„r man ser pĂ„ hva som kan fĂ„ flere til Ă„ gĂ„ og sykle. Det er Ă„rsaken til at vi Ăžnsker Ă„ realisere det.