Herold

De som kjørte to på en elsparkesykkel hadde seks ganger så mange ulykker som andre, viser en ny rapport.

Du kan ikke ha unngått å se det: Elsparkesykler som suser forbi med ikke bare én, men ofte to – og til og med tre – personer på.

For til tross for at det er ulovlig, er det mange som gir blaffen i regelen om maks én person på ett løperhjul.

Men er det egentlig så farlig, da?

Ja, definitivt.

Det viser en ny rapport fra Transportøkonomisk institutt (TØI).

– Jeg ble litt overrasket over hvor farlig det virker å kjøre flere på en sparkesykkel, sier TØI-forsker Lars Even Egner til BA. Nå blir dette forbudt: Trer i kraft fra 18. mai

Seksdoblet risiko

I en undersøkelse de har gjort blant cirka 6500 brukere av leide elsparkesykler i Norge, spurte forskerne blant annet om de hadde gjort følgende minst en gang siste 30 dagene:

• Om de hadde kjørt flere på én sparkesykkel
• Om de hadde kjørt alkoholpåvirket
• Om de hadde sett på mobilen mens de kjørte

Forskerne spurte også hvor mange ulykker på sparkesykkel de hadde hatt det siste året.

De som hadde kjørt to på én sparkesykkel hadde seks ganger flere ulykker som krevde legehjelp enn andre. bio Lars Even Enger

Til sammenligning hadde de som hadde kjørt alkoholpåvirket litt mer enn dobbelt så mange ulykker. De som hadde sett på mobilen mens de kjørte, hadde nesten fire ganger så mange ulykker.

– Det tyder på at det å kjøre to eller flere sammen på én sparkesykkel sannsynligvis er farligere enn å kjøre i fylla, sier Egner.

Forskning.no omtalte studien først. Funn om bruk av leide elsparkesykler

Flest unge gir blaffen

Det er de unge som bryter loven oftest. I gruppen under 40 år svarte 20 prosent at de hadde kjørt mer enn en person på sparkesykkelen.

Blant dem over 40 år, var andelen 2,5 prosent.

– Jeg tror det er et problem at regelverket ikke blir håndhevet. Det virker ikke som om unge er så redde for å bli bøtelagt, sier Egner. Avstemming flere på et el-løperhjul

Bio Ole Bjørn Sveen Vest politidistrikt har ikke tall på hvor ofte de følger opp denne typen saker, forteller leder for Seksjon UEH, patrulje og operativ koordinering ved Bergen sentrum politistasjon, Ole Bjørn Sveen.

– Dersom vi kommer over sparkesykler med to eller flere på, gir vi forelegg. Men som oftest ser vi det fra patruljebilen på avstand uten at vi har mulighet til å rekke å stanse sparkesykkelen eller vi har ikke kapasitet. Trafikkregler for elsparkesykler

Sveen antar at det skjer en del tandemkjøring utenfor sentrum som politiet aldri kommer over eller rekker å håndtere.

Derimot opplever han at fenomenet kanskje har avtatt noe i sentrum.

– Men vi ser at kjøring med sparkesykkel i sentrum, og særlig to på én, har stort farepotensial fordi det er tett trafikkbilde her. Folk kjører også med øreplugger og får svekket oppmerksomhet, det er brostein og fortauskanter – og man bruker fotgjengernes området til å kjøre på. Stor underrapportering av ulykker: Nå skal bergenserne melde inn skaden sin. Legevakten: Fikk åtte skadde løperhjulførere på én løperhjul-aktør prøver seg: Skal sette ut opptil 2000 slike i bygatene

Siste videoer fra BA (embed)